Audi назвала доплату за более аэродинамичную форму e-tron

Пока другие бренды уводят отдельные модели из России и даже вовсе прекращают продажи, компания Audi продолжает расширение российской линейки: за неполные полтора месяца 2021 года немецкая фирма оценила в рублях 600-сильные RS Q8, RS 6 Avant и RS 7 Sportback, а теперь пришёл черед полностью электрического кросс-купе e-tron Sportback.

Россияне смогут заказать только полноприводные электромобили в единственной версии e-tron Sportback 55 quattro с двухмоторной 360-сильной (561 Нм) силовой установкой и тяговой батареей ёмкостью 95 киловатт-часов. Таким образом, e-tron Sportback будет продаваться с той же техникой, что и «родственный» e-tron с обычным кузовом, но в среднем кросс-купе будет дороже на 205 тысяч рублей. Цены на новинку стартуют с 6 миллионов 485 тысяч рублей.

Преимущество версии Sportback — более аэродинамичный кузов: кросс-купе на 13 миллиметров ниже, отличается лучшей обтекаемостью и дальнобойностью: максимальный пробег на одной зарядке по циклу WLTP достигает солидных 446 километров (+10 километров относительно обычного e-tron). Однако из-за модного форм-фактора у e-tron Sportback на восемь процентов меньше объём багажника: в пятиместной конфигурации за сиденьями «всего» 555 литров полезного пространства.

Хотя Audi e-tron Sportback в начальной версии Base выглядит простовато, оснащение богатое: у таких паркетников есть адаптивная пневматическая подвеска, полностью светодиодная оптика, двухзонный климат-контроль, виртуальная приборная панель, 19-дюймовые легкосплавные колёса, парктроники, ассистент контроля полосы и круиз-контроль.

За пакет Advance придётся доплатить 400 тысяч рублей, и за эти деньги покупатель получит электрорегулировки и обогрев передних кресел, камеру заднего вида, подогрев руля, автоматические доводчики дверей и систему бесключевого доступа. За 20-дюймовые диски надо отдать еще 49 тысяч рублей, а за 21-дюймовые — 114 тысяч рублей, цвет «металлик» добавит к цене 62 тысячи рублей, а «перламутр» — 179 тысяч рублей.

Комплектация Sport дороже ещё на 390 тысяч рублей, и у такого кроссовера есть обвес S-Line, спортивные акценты в салоне, профилированные передние кресла, штатно установлены 20-дюймовые легкосплавные диски с направленным рисунком, матричные фары с динамическими указателями поворота и премиальная аудиосистема Bang & Olufsen.

На вершине линейки топ-версия Design — у неё похожее со «Спортом» оснащение, нет обвеса S-Line, зато есть кожаный салон. Стоит топовая Audi e-tron Sportback от 7 миллионов 310 тысяч рублей, но за целый ряд опций нужно доплачивать отдельно.

К примеру, задние боковые подушки безопасности стоят 27 тысяч рублей, проекционный дисплей — 85 тысяч рублей, автопарковщик — 26 тысяч рублей, четырёхзонный климат-контроль — 50 тысяч рублей, камеры вместо зеркал заднего вида — 73,5 тысячи рублей, мультиконтурные передние кресла с вентиляцией и массажём — 96 тысяч рублей, панорамная крыша — 92 тысячи рублей, а матричные фары с функцией анимации на дороге стоят 188 тысяч рублей.

Конфигуратор Audi устроен хитро, и модные камеры вместо зеркал доступны только в паре с ассистентом перестроения, так что не всякими опциями можно оснастить «базовый» e-tron Sportback.

В настоящий момент паркетники Audi e-tron — самые продаваемые в России электромобили. В прошлом году на учёт поставили 134 электрокроссовера. Однако купить «батарейный» Audi можно не везде: «е-тронами» торгуют четыре дилерских центра марки в Москве, два — в Санкт-Петербурге, по одному в Сочи и в Екатеринбурге.