Российский электромобиль «Кама-1» станет основой семейства седанов и грузовиков

На базе компактного электромобиля «Кама-1» будет создано сразу несколько моделей: проект не ограничивается одной малолитражкой. Его компоненты лягут в основу единой платформы для седанов и грузовиков — именно так, во множественном числе. Причем реализовывать эти разработки планируется с разными российскими и зарубежными автопроизводителями.

Об этом рассказали ТАСС в пресс-службе «Платформы Национальной технологической инициативы» (НТИ), одного из ключевых участников проекта. Первые экземпляры новых моделей покажут уже в текущем году, правда, не уточняется, будут ли они готовыми прототипами, как «Кама-1», или только концептами. Насчет серийного производства новых разработок также ничего конкретного не сообщается — сроки могут быть какими угодно. Напомним, несмотря на кажущуюся готовность, компактный электрический городской автомобиль отечественной разработки пойдет в серию не ранее 2023 года.

Новая информация от НТИ подтверждает ранее ставшие достоянием общественности планы превратить «Каму-1» в некую унифицированную платформу. Электроника пройдет все испытания и обкатку на компактном электромобиле, а затем практически без изменений перекочует на более крупные модели. Технически в этом нет радикальных трудностей — основное преимущество автомобилей с электрическими силовыми установками именно в их модульности. Естественно, расширение модельной линейки потребует разработки новых двигателей и более емких батарей, но эти новшества нам уже обещали и в контексте «Камы-1».

Судя по все более частому упоминанию этого проекта в СМИ, «Кама-1» — новый локомотив отечественной легковой автомобильной промышленности, связанный с самыми современными трендами. Компактный электрический городской автомобиль впервые полноценно представили публике на выставке «Вузпромэкспо-2020» 10 декабря прошлого года. Его разработкой занимались специалисты Санкт-Петербургского Политехнического университета, специальное подразделение ПАО «КАМАЗ» и Центр компетенций НТИ.

Четырехместный трехдверный хетчбэк (разработчики классифицируют его, впрочем, как кроссовер) весьма компактен — всего 3,4 метра в длину и 1,7 м в ширину. Заявленный пробег на одном заряде батареи емкостью 33 киловатт-часа — 250 километров, максимальная скорость — 150 километров в час, мощность двигателя — 109 лошадиных сил, привод задний. По своим параметрами «Кама-1» очень сильно напоминает городские автомобили Smart, однако отличается от них более просторным салоном. В настоящий момент первые опытные экземпляры проходят всестороннее тестирование, в том числе — скоро смогут выехать на дороги общего пользования.

С новинкой успел ознакомиться один из самых популярных российских автоблогеров Константин Заруцкий (AcademeG) и уже выпустил два видео, посвященных «Каме-1». В числе прочего он оценил качество сборки, управляемость, комфорт водителя и дизайн. За прошедшие чуть более чем полтора месяца с момента презентации про первый российский компактный электромобиль его создатели успели рассказать немало. Во-первых, прототипы сделаны с использованием зарубежных комплектующих, но к моменту серийного производства будут готовы российские электромоторы и батареи. Во-вторых, стоимость машины не превысит 1-1,3 миллиона рублей, что сделает его доступным самым широким слоям населения. В-третьих, на эту разработку большие планы — она станет основой для широкого спектра новых моделей.

Но есть и много неясного. Например, часто упоминают возможность быстрой зарядки (до 70-80% емкости за 20 минут), не уточняя, к каким аккумуляторам это относится: установленным сейчас или разрабатываемым отечественным. Также не совсем понятно и будущее проекта. Активно говорить о связанных с ним планах начали только после того, как декабрьская презентация получила широкий резонанс в СМИ и социальных сетях. А поначалу представители КамАЗа вовсе утверждали, что серийное производство разработки не планируется.