Audi S8 раскрывает все карты

Самую быструю «восьмерку» рассекретили еще летом, но тогда все же сохранили небольшую интригу, сообщив не все цифры. Недостающие параметры стали известны сейчас, после официальной презентации автомобиля.

Когда речь идет о представителях горячего семейства S, один из ключевых параметров — время разгона до 100 км/ч, и его-то до сих пор хранили в тайне. Между тем, стыдиться было нечего: 3,8 секунды — очень достойная цифра, точно такая же, как у форсированного S8 plus предыдущего поколения, всего на 0,1 секунды больше, чем у BMW M760, и на 0,3 секунды медленнее Mercedes-AMG S63. Однако мощность двигателей названных автомобилей — 605, 609 и 612 л.с. соответственно, в то время как четырехлитровая турбированная «восьмерка» S8 выдает всего 571 л.с.

Свою лепту в динамику вносит 48-вольтовый стартер-генератор: работая в режиме электромотора, он питается от дополнительной литиево-ионной батареи, расположенной в багажнике. Такой «мягкий гибрид» позволяет электронике глушить бензиновый двигатель даже на высокой скорости, когда водитель сбрасывает газ, оперативно запуская его при нажатии на акселератор, — это позволяет экономить почти литр бензина на 100 километров пути. Об этом было известно и раньше, но теперь производитель упоминает о почти четырех десятках электронных помощников водителю, завязанных на новейший процессор zFAS.

Среди прочих новшеств, на которых прежде не делался акцент, отмечена активная подвеска, которая способна не только оценивать рельеф и кривизну дороги перед машиной, превентивно подстраиваясь под условия движения, но и приподнимать машину, облегчая посадку. Заботой об удобстве пассажиров обусловлено и появление длиннобазной версии S8: до сих пор таковая была только у «гражданских» версий седана А8. Кстати, по габаритной длине (5302 мм) такая «эска» превосходит аналогичные модификации упомянутых BMW и Мерседеса, хотя не факт, что в таком виде заряженный флагман доберется до российского рынка.