Audi SQ8 не замахнулся на рекорд

Официально представлена самая динамичная версия кроссовера Audi Q8 с трехнаддувным турбодизелем от SQ7 и Bentley Bentayga. Один из самых мощных в мире дизельных кроссоверов не стал самым быстрым: паспортное время разгона до 100 км/ч — те же 4,8 секунды, что и у названных коллег, а максимальная скорость традиционно ограничена на уровне 250 км/ч.

Главные внешние отличия заряженного кроссовера от менее мощных версий — оригинальная радиаторная решетка с блестящими вертикальными ребрами, сдвоенные выхлопные трубы и 21-дюймовые колесные диски особого дизайна (опционно — 22 дюйма). Дизайн интерьера практически не изменился, как и конструкция шасси: по умолчанию предлагается адаптивная пневмоподвеска, за доплату можно получить подруливающие задние колеса и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Четырехлитровый V8 с двумя турбинами и электрическим нагнетателем выдает те же 435 л. с. и 900 Нм, что и на родственных кроссоверах, и работает в паре с тем же восьмиступенчатым «автоматом». Система полного привода — с межосевым дифференциалом Torsen, распределяющим тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес.

Однако есть у SQ8 и особенность: как и у менее мощных модификаций «восьмерки», его силовой агрегат представляет собой так называемый мягкий гибрид. Двигатель оснащен статер-генератом, который при необходимости может работать как дополнительный двигатель, добавляя к отдаче 8 киловатт, причем для большей эффективности электрическая система переведена на напряжение 48 вольт. Однако дополнительная аккумуляторная батарея, расположенная под полом багажника, делает автомобиль тяжелее, поэтому прибавка мощности не сказывается на разгонной динамике. Главные функции стартер-генератора — рекуперация энергии и повышение топливной экономичности, отчасти за счет системы «старт/стоп». К тому же, улучшение динамических параметров могло бы нарушить внутреннюю субординацию, ради которой для Bentley Bentayga с аналогичным дизелем установлено ограничение скорости 270 км/ч.