Авторынок в августе: смотря как считать

Пресс-релиз Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) не внушает оптимизма: продажи легковых автомобилей упали на 1,3 процента по сравнению с августом 2018 года. Однако на фоне цифр июля это настоящий подъем.

Итог августа — 145 545 автомобилей, что почти на 4 процента превысило июльский объем продаж. Но в десятке лидирующих брендов, которые обеспечивают львиную долю рынка, рост показали только шесть, у четырех же, напротив, небольшое снижение. Впрочем, это не помешало маркам Kia, Toyota и Skoda сохранить второе, пятое и седьмое места соответственно, только Mercedes переместился с девятой строчки на десятую, уступив BMW: похоже, открытие завода в Подмосковье не пошло впрок. Лада с двумя процентами прибавки сохранила первое место, Hyundai с полутора процентами остался на третьем, Volkswagen (+2%) — на шестом. Четвертую и восьмую позиции сохранили Renault и Nissan, но первый прибавил неплохие 10 процентов, а второй вырос почти в полтора раза, что стало одной из главных сенсаций августа.

Кому японский бренд обязан столь впечатляющим скачком, показывает рейтинг моделей. В списке самых продаваемых автомобилей Nissan Qashqai переместился с 24-го места на 22-е, показав 30-процентную прибавку, а следующую строчку занял родственный, но более крупный кроссовер X-Trail, которого месяц назад вовсе не было в «топ-25».

Причем в спину Икс-Трейлу дышит Renault Arkana, одна из главных новинок нынешнего года, уже успевшая обойти лидера С-класса Шкоду Октавию. Кстати, и кроссовер Skoda Kodiaq, прежде показывавший хороший рост, почему-то притормозил: то ли достиг потолка спроса, то ли уперся в возможности производства на ГАЗе. Более вероятно последнее, так как родной брат Кодиака, Volkswagen Tiguan, прибавил солидные 11 процентов.

Вообще, большинство взлетов и падений наблюдается в сегменте кроссоверов. На 16 процентов подрос Renault Duster, на 9 процентов — его менее бюджетный собрат Kaptur, еще 8 процентов прибавил Kia Sportage, утвердившись в роли лидера среди кроссоверов средней ценовой категории (популярнее — только более доступный Hyundai Creta). Довольно неожиданно на впечатляющие 19 процентов выросли продажи Mazda CX-5, а вот Toyota RAV4 упала на 12 процентов, съехав с девятого места в рейтинге моделей на 11-е. Кстати, нет былого подъема и у седана Toyota Camry: он пока сохраняет лидерство в своем сегменте, но Kia Optima уже наступает на пятки. Возвращаясь же к теме кроссоверов, отметим исчезновение из «топ-25» Hyundai Tucson и Mitsubishi Outlander.

В бюджетном сегменте царят спокойствие и стабильность, и тенденции также прежние. В то время как две Лады, Гранта и Веста, растут средними темпами рынка, тандем Kia Rio – Hyundai Solaris продолжает терять обороты, из-за чего Solaris даже уступил пятое место в абсолюте Фольксвагену Polo. Ощутимо просели вазовские модели на платформе В0, Largus и Xray, хотя их родственники Renault Logan и Sandero чувствуют себя неплохо. Кроме того, некое разочарование вызвали показатели китайских брендов Haval и Geely: несмотря на агрессивный маркетинг и запуск завода Haval под Тулой, они за месяц не показали роста, оставшись на 18-й и 19-й позициях в рейтинге марок. Хотя, если сравнивать с августом прошлого года, у обоих феноменальный рост, что лишь подчеркивает относительность любой статистики.