АвтоВАЗу перекрыли газ

Ведущий российский автопроизводитель прекращает выпуск автомобилей, способных работать на сжатом метане. Причина — завершение государственной программы субсидирования покупки битопливных машин.

В программе Лады было две модели с заводским газобаллонным оборудованием (ГБО): с 2017 года выпускался седан Vesta CNG, а зимой 2019-го к нему присоединились универсал и фургон Largus CNG. В обоих случаях битопливным стал 16-клапанный двигатель ВАЗ-21129: запускаясь на бензине и переходя затем на газ, он немного теряет в максимальной отдаче и, соответственно, днамике, но увеличивает ресурс цилиндро-поршневой группы и дает выигрыш в расходах на топливо. Также в числе минусов — уменьшившийся объем багажника (у Ларгуса пришлось отказаться от третьего ряда сидений), что не стало препятствием закупке таких автомобилей для служб каршеринга. Несомненный же плюс — сохранение заводской гарантии, в отличие от аналогичной трансформации, которую предлагают сторонние установщики аналогичного оборудования.

Программа EcoGas предусматривала скидку в размере 115 тысяч рублей, что позволяло покупателям получать ГБО хотя и не бесплатно, но со сравнительно небольшой доплатой. Самым выгодным стало специальное предложение на Largus GNG — всего на 22 тысячи рублей дороже автомобиля с аналогичным бензиновым двигателем. Однако с прекращением субсидирования битопливные Лады подорожали бы настолько существенно, что большинство потенциальных покупателей могли либо отказаться от покупки, либо обратиться в стороннюю компанию. Кстати, тольяттинская фирма «Альтернативные топливные системы», работавшая с АвтоВАЗом в рамках описанной программы, по-прежнему предлагает всем желающим установку метанового оборудования по ценам от 80 тысяч рублей.