BMW готовит наследника среднемоторного М1?

Фотошпионам удалось поймать на Нюрбургринге баварское купе восьмой серии в странном камуфляже. Либо это шутка, либо BMW M1 наконец получит долгожданного наследника.

После ухода на покой гибридного купе i8 в модельном ряду BMW не осталось моделей с двигателями, расположенными перед задней осью, как у культового спорткара М1 образца 1978 года. Но слухи и предположения о скором появлении преемника появляются регулярно, и новую их волну породили шпионские фото двухдверки, проходящей испытания на Нордшляйфе. В ней однозначно идентифицируется купе восьмой серии, но его передняя и задняя части затянуты в камуфляжную пленку, а задние окна замаскированы более изобретательно: вместо обычных стекол — панели с воздухозаборниками. Реальные они или бутафорские — вот главный вопрос, который мучит многочисленных экспертов.

По одной из самых распространенных версий, перед нами так называемый мул, то есть автомобиль, на котором проходят обкатку новые агрегаты. Мул не обязан быть похожим на будущую серийную модель, он выполняет чисто технические задачи, и они, судя по всему, вполне серьезные. В частности, об этом говорят колеса: они здесь явно больше 20-дюймовых дисков заряженной версии M8, а покрышки более низкопрофильные. Внушительно смотрятся и красные суппорты тормозных механизмов, и две двустволки выхлопных патрубков, а все вкупе вроде бы намекает на присутствие в задней части двигателя с числом цилиндров не менее шести. Ведь даже отверстий пресловутых воздухозаборников здесь ровно шесть, по три с каждой стороны.

Читайте также:

Новости

6 июля 2020, 14:24

Toyota возобновила выпуск деталей для спорткара конца 1960-х

1

Новости

21 июля 2020, 11:56

Кто крутой на прямой? «Семерка» BMW против «Майбаха»

1

Новости

28 июля 2020, 14:19

Внедорожник от Aurus выехал на завершающие тесты

Впрочем, немало и скептиков, утверждающих, что это никакой не мул, а реальный прототип новой заряженной версии «восьмерки», и двигатель у него стоит впереди под капотом. Во-первых, при среднемоторной компоновке за сиденьями для него осталось бы маловато места, и в этом плане логичнее было бы сделать мула из четырехдверки Gran Coupe с более длинной базой. Во-вторых, шесть дырочек едва ли могут обеспечить адекватный приток воздуха для установленного сзади двигателя, для этого потребовались бы дополнительные отверстия, которых не видно. Наконец, если бы компоновку перекроили на самом деле, эти самые воздухозаборники не стали бы так явно выставлять напоказ, а значит, желающим дождаться преемника М1 стоит запастись терпением.