BMW Gran Coupe второй серии совмещает несовместимое

К семейству баварских «двоек» присоединилась новая модель с приставкой Gran в названии, построенная на платформе Mini. Сплав величия и минимализма — всего лишь переднеприводный седан.

Появление подобного автомобиля стало вполне естественным продолжением концепции первой серии, в новом поколении разделившей платформу как с моделями Mini (Countryman, Clubman), так и с BMW (X1, X2, компактвэны второй серии). Однако в первую очередь ожидали все же классического седана — а получили купеобразный, с покатыми задними стойками, дверями без оконных рамок и традиционным для баварцев наименованием. Кое-кого оно может ввести в заблуждение, ведь с обычным купе второй серии, имеющим старую заднеприводную платформу, у Gran Coupe, получившего заводской индекс F44, нет ничего общего. Куда ближе оно к седану первой серии, который пока выпускается только в Китае, хотя новинка немного длиннее (4526 мм) и ниже (1420 мм). По ширине же (1800 мм) модели практически равны как между собой, так и с новой пятидверной «единичкой». Колесная база у всех троих идентична — 2670 мм, и переднюю часть кузова Gran Coupe позаимствовало у хэтчбека, отличаясь все же при этом дизайном бампера, фар и радиаторной решетки.

В интерьере отличий еще меньше: передняя панель, комбинация приборов, блок климат-контроля и даже рулевое колесо — все общее. Как и набор силовых агрегатов: базовый турбомотор — полуторалитровый трехцилиндровый в блоке с механической коробкой или семиступенчатым «роботом», альтернативные — бензиновая и дизельная двухлитровые «четверки» с восьмиступенчатым «автоматом». Правда, из линейки исключен самый скромный турбодизель, ведь Gran Coupe позиционируется выше хэтчбека, да и весит немного больше: топовый 306-сильный двигатель разгоняет его до 100 км/ч за 4,9 секунды против 4,8 (с пакетом M Performance — 4,8 и 4,7 секунды соответственно). Базовый привод — передний, самые мощные версии по умолчанию комплектуются многодисковой муфтой подключения задних колес, а 306-сильная M235i xDrive имеет также самоблокирующийся передний дифференциал Torsen. Подвеска может быть либо стандартной, либо спортивной заниженной, либо адаптивной, с амортизаторами изменяемой жесткости.

О дате начала продаж пока не сообщается, но уже известны российские цены. Упомянутая топ-версия оценена в 3 490 000 рублей в базовой комплектации, начальная 218i со 140-сильным двигателем — в 2 280 000 рублей, но, если уже сейчас внести предоплату, ее обещают за два миллиона. В списке опций — проекционный дисплей, матричные фары, панорамная крыша и масса электронных помощников, включая ассистент движения задним ходом, способный запоминать последние 50 метров пути, чтобы выехать обратно по той же траектории. Главным конкурентом Gran Coupe станет Mercedes-Benz CLA: он имеет такой же форм-фактор четырехдверного купе и аналогичную компоновку, но более солидные габариты и стоимость от двух с половиной миллионов рублей.