Bugatti Centodieci: второй раз в ту же реку

На конкурсе элегантности в американском Пеббл-Бич дебютировал новый гиперкар, название которого переводится как «сто десять». Он стилизован под Bugatti ЕВ110 и посвящен 110-летнему юбилею бренда.

EB110, ставший в 1991 году первой серийной моделью возрожденной марки Bugatti, тоже был юбилейным, но тогда отмечалось 110-летие со дня рождения Этторе Бугатти. То есть 28-летний временной разрыв между автомобилями соответствует возрасту, в котором талантливый итальянский дизайнер и предприниматель основал свою компанию. Сегодня бренд принадлежит Фольксвагену, и шеф-дизайнер Bugatti, немец Ахим Аншайдт, творчески переосмыслил облик первой «стодесятки», рубленые линии которой были совсем не похожи на плавные обводы современных Bugatti. В числе прямых цитат можно отметить «трехэтажный» передний сплиттер, украшенный маленькой символической подковой, и десять круглых воздухозаборников за дверями, по пять с каждой стороны.

Тем не менее, основой для Centodieci послужил углепластиковый монокок серийного Bugatti Chiron, у которого позаимствованы и шасси, и трансмиссия, и восьмилитровый турбомотор W16. Его форсировали с 1500 до 1600 л. с., достигнув впечатляющей динамики: время разгона до 100 км/ч — 2,4 секунды, до 200 км/ч — 6,1 секунды, до 300 км/ч — 13,1 секунды. Правда, максимальная скорость ограничена на отметке 380 км/ч, несмотря на то, что новинка получилась немного легче, чем Chiron, который может ехать быстрее 400 км/ч. Возможно, дело в более бережном отношении к эксклюзивной машине, ведь Bugatti Centodieci планируется выпустить тиражом в десять экземпляров на протяжении двух лет. Причем все десять гиперкаров, каждый из которых оценен в 8 миллионов евро (Chiron стоит от 2,4 миллиона) уже имеют владельцев.