Cadillac CT4: как ATS, только лучше

Представлена полная гамма версий нового седана, дебютировавшего весной в заряженном варианте СТ4-V. Сменщик модели ATS оказался не только крупнее, но и мощнее, позаимствовав двигатель у кроссовера XT4.

Геометрические параметры СТ4 уже были рассекречены: по габаритной длине (4756 мм) он превзошел не только предшественника, но и основных конкурентов, Audi A4, BMW третьей серии и Mercedes C-Класса. При этом колесная база (2775 мм) осталась прежней, сравнительно небольшой, ведь и платформа не изменилась: это та же заднеприводная GM Alpha с передней подвеской McPherson и задней многорычажкой, на которой базируются не только Кадиллаки, но и купе Chevrolet Camaro. У последнего, кстати, база длиннее (2810 мм), и теоретически можно было использовать эту версию платформы, но разработчики, похоже, сэкономили и на кузове, оставив каркас прежним, — хотя все наружные панели новые.

Как снаружи, так и внутри СТ4 похож на более крупный седан СТ5, совсем недавно пришедший на смену модели CTS, — он базируется на растянутой версии той же Альфы. Теперь выяснилось, что и базовый двигатель у родственных четырехдверок общий: это 241-сильная турбированная «четверка» LSY, которой комплектуются также кроссоверы XT4 и XT5 (в версии для поперечной компоновки). Здесь она работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом», другой коробки не предусмотрено, но привод может быть как задним, так и полным, с муфтой подключения передней оси. Опционный же мотор у «четверки» свой: он также четырехцилиндровый, с турбонаддувом, но рабочим объемом 2,7 литра. В упомянутой версии СТ4-V, для которой характеристики уточнены, он выдает 329 л.с. и 515 Нм, а в новой, более спокойной, — 313 л.с. и 472 Нм. В обоих случаях используется уже десятиступенчатый «автомат», но о динамических параметрах производитель не распространяется.

Как и другие модели Кадиллака, СТ4 будет выпускаться в нескольких исполнениях, отличающихся декором и комплектацией. Так, версии Luxury и Premium Luxury имеют больше хрома в экстерьере, в то время как Sport и СТ4-V получили черную радиаторную решетку и спойлер на крышке багажника.

В комплект базового или опционного оборудования, в зависимости от версии, включены адаптивные амортизаторы Magnetic Ride, самоблокирующийся задний дифференциал, система активного шумоподавления и система Super Cruise, представляющая собой практически полноценный автопилот. К концу 2020 года автомобили американской сборки должны добраться до России.