Car of the Year 2020: у европейских собственная гордость

Определился состав группы финалистов очередного европейского конкурса «Автомобиль года». Он оказался довольно неожиданным в свете последних тенденций на всеобщую электрификацию и кроссоверизацию.

Впрочем, электромобилей в шестерке финалистов оказалось сразу два — Porsche Taycan и Tesla Model 3.

Но ведь в числе претендентов были также электрические кроссоверы Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC, прямой конкурент которых Jaguar I-Pace завоевал титул Car of the Year 2019, — похоже, на сей раз харизмы не хватило, да и увлечение кроссоверами как таковыми понемногу спадает. К этому племени нынче относится лишь один финалист, Ford Puma, сумевший обойти в полуфинальном голосовании таких одноклассников, как DS3 Crossback, Kia Soul (также, кстати, доступный в Европе исключительно с электроприводом), Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq и Nissan Juke. Кстати, двое последних — финалисты европейского же конкурса Autobest 2020, где традиционно участвуют лишь относительно недорогие модели.

Зато из пятерки героев Автобеста в финале COTY оказались два французских субкомпакта, Peugeot 208 и Renault Clio очередных поколений.

А вот их аналог и коллега по «бюджетному» конкурсу, Opel Corsa, здесь в заветную семерку не вошел, равно как и более крупные хэтчбеки Skoda Scala и Mazda 3, — последняя, кстати, на днях добавила к титулу «Женский автомобиль года» премию Car of the Year в Китае. Коль скоро пошла речь о гольф-классе, нельзя не упомянуть, что за бортом остался и сам его основатель VW Golf, вышедший недавно в восьмом поколении, — зато 12-я по счету Toyota Corolla впечатлила экспертов больше.

Впрочем, шансы Короллы на победу выглядят не очень высокими при наличии сильных конкурентов, в числе коих — второй «гольф-мобиль», пробившийся в финал, BMW первой серии. Должно быть, на жюри произвела впечатление смелость баварцев, наконец поменявших классический задний привод на традиционный для подобных машин передний.

Кстати, в COTY, похоже, возвращается лояльность к автомобилям обычных, не премиальных брендов: в полуфинале отсеялись BMW Z4, X6 и X7 плюс многочисленные Мерседесы, а также новинки от Ferrari и Range Rover. Победят ли на сей раз премиум, электропривод или традиционные автомобильные ценности, мы узнаем 2 марта, когда на Женевском автосалоне будут оглашены окончательные итоги конкурса.