Chery Tiggo 4 метит в премиум

Чуть больше месяца назад стартовали российские продажи нового компактного кроссовера. Сейчас он предлагается только с атмосферным двигателем, но с октября будет доступен с мощным турбомотором и «роботом».

Полуторалитровый 147-сильный двигатель позаимствован у нынешнего флагмана Tiggo 7, с которым «четверка» имеет много общего в конструкции шасси. От него же — и роботизированная коробка передач с шестью ступенями и двумя сцеплениями, но в российской спецификации «семерки» такой мотор сочетается только с «механикой». Получается, в чем-то более компактный Tiggo 4 (колесная база — 2630 мм, габаритная длина — 4318 мм) превзойдет Tiggo 7 (2650 и 4432 мм соответственно). В принципе, было бы логично предложить данный мотор и в блоке с механической коробкой, но у российских маркетологов, очевидно, свои соображения по поводу позиционирования моделей.

Китайские производители обычно не балуют нас динамическими параметрами своих автомобилей, но в данном случае они обещают 9,7-секундный разгон до 100 км/ч. Это действительно повод для гордости: например, Hyundai Creta с двухлитровым 150-сильным мотором, шестиступенчатым «автоматом» и передним приводом (у Chery другого и не бывает) ускоряется ровно на секунду хуже. Под стать техническим параметрам и комплектация: она называется Cosmo и включает в себя шесть подушек безопасности, электромеханический «ручник», подогрев ветрового стекла, руля и сидений, а также электрический усилитель рулевого управления вместо гидравлического у версий с 1,6-литровым атмосферником.

Цены, как водится, пока не рассекречивают, но в прогнозах недостатка нет. На сегодняшний день самая дорогая 122-сильная «четверка» с вариатором стоит 1,1 миллиона рублей, а прайс Tiggo 7 начинается от 1,2 миллиона, и соображения субординации едва ли позволят подняться выше этого порога. Ведь уже сейчас в дилерских центрах Chery порой приходится слышать, что за маленький Tiggo 4 просят почти столько же, как за солидный Tiggo 7.