Chrysler возрождает «Воздушный поток»

К шоу электроники CES в Лас-Вегасе Chrysler готовит концепт-кар Airflow Vision. Он назван в честь модели 1934 года, которая считается первым американским автомобилем с аэродинамичным кузовом.

Chrysler Airflow 1934 года

Особых аэродинамических ухищрений в дизайне новинки не наблюдается: на опубликованных рисунках мы видим обычный двухобъемный силуэт с короткими свесами и капотом. Лаконичные боковины с едва выступающими «мышцами» над колесными арками, строгий контур остекления без окошек на задних стойках, дверные проемы без разделения на передние и задние створки — все вполне обыденно для современного концепта.

Не блещет оригинальностью и узкая светодиодная оптика: головные фары соединены хромированным лезвием, задние фонари — красными световыми полосками. Самое необычное в экстерьере — «вросшие» в кузов колеса, но и это отнюдь не революция: по пути к конвейеру, если таковой случится, дизайнеры просто отсекут все лишнее.

Интерьер Airflow Vision, также представленный пока лишь рисунками, выглядит даже более реальным, чем внешний облик, и это уже не совсем обычно для концепта. Некоторые серийные модели уже щеголяют дисплеями во всю переднюю панель и сенсорными поверхностями, не оставляющими места для физических кнопок и ручек. Таких органов управления здесь всего два, если не считать педалей, — двухспицевый руль с ободом, приплюснутым сверху и снизу, и шайба выбора режимов движения. Свой дисплей с персональным информационным интерфейсом имеется в распоряжении каждого из четверых седоков: сзади — не сплошной диван, а почти такие же анатомические кресла-ковши, как впереди.

Однако центрального тоннеля нет — значит, скорее всего, нет и карданного вала. Вкупе с небольшой длиной капота это наводит на мысли об электрической силовой установке, хотя теоретически возможна и гибридная, с ДВС впереди и электромотором сзади. Именно такое сочетание получил обновленный минивэн Chrysler Pacifica, на родство Airflow с которым намекают некоторые эксперты. Да и внешне концепт похож на «Пацифику», но не нынешнюю, а первого поколения, когда это был больше кроссовер, нежели автобус. Скорее всего, и возрожденный «Воздушный поток» станет люксовым кроссовером, — если, конечно, дело дойдет-таки до конвейера.