​Cupra представляет электрокар для ралли

На Мюнхенском автосалоне дебютировал концепт-кар Cupra Tavascan Extreme E. В нем собраны все современные тренды: электропривод, 3D-печать, экологически чистые материалы и разнополые пилоты.

У этой машины нет ничего общего с той Cupra Tavascan, что была представлена два года назад, и дело не только в том, что тот концепт рисовал Алехандро Месонеро-Романос, а новинка разрабатывалась под руководством нового шеф-дизайнера Хорхе Диеса. Если Tavascan образца 2019 года представлял собой прототип серийной модели, родственной кроссоверам Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq, то теперь перед нами будущий участник новой гоночной серии Extreme E. Она задумана как очередное средство привлечения внимания к проблемам экологии, и не только: ралли-рейды проводятся в местах, пострадавших от изменения климата, а одно из правил требует равного участия в каждом экипаже двух пилотов, мужчины и женщины. И пилотесса уже известна — это легендарная Юта Кляйншмидт, единственная победительница «Дакара».

Cupra Tavascan Extreme E Cupra Tavascan Extreme E Cupra Tavascan Extreme E Cupra Tavascan Extreme E Cupra Tavascan Extreme E Cupra Tavascan Extreme E Cupra Tavascan Extreme E

Сам же болид, созданный совместно с известным тюнинг-ателье ABT Sportsline, стал своего рода выставкой достижений современного электромобилестроения. Правда, как раз о мощности электромоторов (их здесь, скорее всего, два) разработчики пока не говорят, приводя лишь два параметра: емкость тяговой батареи — 54 кВт-ч, время разгона до 100 км/ч — 4 секунды. Зато они щедро делятся другими подробностями: многие панели эффектного кузова с развитым аэродинамическим оперением изготовлены из композита, армированного натуральными льняными волокнами. Точно такой же материал, очень легкий и почти не уступающий в прочности углепластику, использовала компания Porsche в своем электрическом концепте Mission R, но испанцы уточняют, что он годится и для серийного производства.

Само собой, не обошлось и без 3D-печати: ее использовали при изготовлении облицовок светодиодной оптики. По словам разработчиков, процесс печати занимает шесть часов, причем форму и содержание фар можно менять хоть к каждому этапу гонок без применения сложной технологической оснастки. Поэтому не факт, что на свой первый старт электробагги выйдет именно с такими треугольными «глазами», тем более что пока неизвестно, когда это произойдет. А самое интересное — какие черты концепта унаследует серийный Tavascan, который испанцы обещают показать в ближайшее время.