Datsun не нужен?

Альянс Renault-Nissan планомерно избавляется от наследия опального экс-президента Карлоса Гона (Carlos Ghosn). Очередной жертвой зачисток может стать бюджетный бренд Datsun, возрожденный Гоном семь лет назад.

По сообщению Reuters, убийство Датсуна — один из пунктов стратегии нового руководителя компании Nissan Макото Усида, сменившего Хирото Саикаву, который, в свою очередь, был одним из инициаторов увольнения Гона, но вскоре сам стал фигурантом коррупционного скандала. По мнению нынешних топ-менеджеров, искусственно воссозданный бренд не приносит альянсу никакой пользы, а только уводит клиентов у других марок. В Индии и Индонезии это собственно Nissan, а у нас — Lada, перелицованные модели которой с оригинальной символикой сходят с того же конвейера. Впрочем, едва ли исчезновение с нашего рынка седана on-DO и хэтчбека mi-DO сильно повлияет на позиции АвтоВАЗа: занимая 15-е место по продажам среди всех брендов с объемами порядка двух тысяч автомобилей в месяц, Datsun уступает Ладе более чем в 15 раз (данные первого полугодия 2019 г.).

На азиатских рынках молодой бренд успел укорениться чуть лучше. Оригинальный модельный ряд в Индии составляют микролитражка redi-GO, чуть более крупные хэтчбек GO и семиместный микровэн GO+, а в Индонезии выпускается еще и мини-кроссовер Datsun Cross.

Datsun Redi-GO

Datsun Cross

Уникальность возрожденного Датсуна состоит в том, что модели для разных рынков не имеют между собой ничего общего: это своего рода антипод глобальным брендам, продвигающим везде одни и те же автомобили. Приходится признать, что еще один рискованный эксперимент Карлоса Гона потерпел неудачу.