DS 9 пошел поперек премиальных традиций

На Женевском автосалоне дебютирует новый флагманский седан французского премиум-бренда. Он имеет китайское происхождение, поперечное расположение двигателя и активную подвеску.

При колесной базе 2895 мм и габаритной длине 4930 мм DS 9 можно считать аналогом таких моделей, как Audi A6, BMW пятой серии и Mercedes E-класса, но в техническом плане есть существенная разница. Если перечисленные немецкие седаны имеют продольное расположение силовых агрегатов и двухрычажную переднюю подвеску, то французы довольствуются плебейским «Макферсоном» и поперечной компоновкой.

По теме >>> Самым мощным Peugeot станет 400-сильный гибрид

В премиум-сегменте такое решение встречается, хоть и нечасто (пример — Lexus ES), но все же оно характерно для более доступных и массовых автомобилей, для которых в первую очередь и была разработана платформа EMP2. Ничего более подходящего в арсенале концерна PSA на сегодняшний день просто нет, потому и пришлось флагману стать родственником хетчбэка Peugeot 308.

С другой стороны, DS 9 построен на особой версии EMP2, отличающейся не только размерами, но и конструкцией подвески:

• сзади она выполнена по независимой схеме вместо бюджетной полузависимой
• по кругу установлены оригинальные амортизаторы с гидравлическими буферами и электронным управлением. Камеры и датчики оценивают состояние дорожного покрытия перед автомобилем, и характеристики подвески превентивно подстраиваются под условия, — этим система под названием DS Active Scan Suspension напоминает мерседесовскую Magic Body Control. До сих пор единственной моделью с таким шасси был кроссовер DS 7 Crossback — от него, по сути, и взяли «тележку», растянув колесную базу на 157 мм.

Впрочем, есть у «девятки» и другой родственник — седан Peugeot 508L, который выпускается в Китае совместным предприятием PSA и Dongfeng. Там же будут собирать DS 9 как для местного рынка, так и на экспорт, поэтому вполне естественно, что два седана унифицированы по многим панелям кузова, и архитектура интерьера у них также общая.

Но дизайн у DS свой, опять же, во многом перекликающийся с упомянутым кроссовером: снаружи — очень похожие решетка, фары и «слезы» светодиодных ходовых огней, внутри — руль характерной формы и 12-дюймовый центральный дисплей, а над ним — стрелочный хронометр BRM. В различных вариантах отделки салона, названных в честь парижских районов (Bastille, Rivoli, Opera), — сплошь дорогие сорта кожи и алькантары, а особый шик внешности придают выдвижные дверные ручки и габаритные огоньки в верхних углах заднего стекла, как у легендарного Citroen DS 50-х годов прошлого века.

В базовой версии седан будет комплектоваться 1,6-литровым турбомотором мощностью 225 л. с. в блоке с восьмиступенчатым «автоматом». Разумеется, предусмотрены и гибридные версии с этим же ДВС: самая скромная имеет те же 225 л. с., позднее появится 250-сильная. Привод у таких автомобилей — только передний, поскольку электромотор встроен в коробку, но топ-версия будет полноприводной: на задней оси поставят дополнительный двигатель, и суммарный заряд вырастет до 360 л. с. На китайский рынок новинка выйдет в середине нынешнего года, а ближе к зиме доберется и до Европы.

Седан DS 9 будет представлен на стенде Женевского автосалона - Matador.tech приедет на выставку, так что если у вас есть вопросы по этому автомобилю или любой другой премьеры, задавайте, мы постараемся разглядеть на месте все детали. Не пропустите прямую видеотрансляцию в Instagram.