Тёплые полы и волшебная крыша: что известно о новейшем Genesis GV90

Необычная система обогрева салона новейшего Genesis GV90 перекочует из традиционных корейских жилищ, а тёмная крыша будет «исчезать» по желанию владельца, становясь прозрачной. Эти и другие известные на данный момент подробности мы собрали в сегодняшней заметке.

До сих пор от Hyundai/Genesis не поступало сколь-нибудь подробной технической информации о грядущем флагмане модельного ряда. Есть обрывочные сведения плюс несколько инсайдов от корейских источников? близких к производству. Если суммировать ключевые положения, включая совсем свежие шпионские снимки с завода, вырисовывается следующая картина.

• Флагманский электрокроссовер будет базироваться на платформе E-GMP – она же лежит в основе родственных Kia EV9 и Hyundai Seven. Колёсная база составит не меньше 3100 мм, а 350-ваттный зарядный режим позволит восполнить запас энергии от 10 до 80% менее чем за полчаса. Запас хода ожидается в районе 500 километров.

Kia EV9

• Комфорт ездоков обеспечит пневмоподвеска.
• Один из акцентов в будущей рекламе достоинств автомобиля, без сомнения, будет делаться на «волшебной крыше». Впервые технологию представил Mercedes-Benz на новейшем S-классе – она получила название Magic Sky Control. По желанию водителя панорамное стекло крыши может менять степень прозрачности – от обычного стекла до сильно тонированного. И, учитывая премиальную стезю бренда Genesis, Hyundai не хочет отставать. Даже название сделали схожим: Magic Roof.

В основе смены степени прозрачности лежит принцип изменения светорассеивания жидких кристаллов. Под действием электромагнитного поля кристаллы меняют плоскость поляризации, за счёт чего свет проходит хуже или лучше. В помещениях для создания «волшебных» стёкол используется специальная плёнка, которая может быть нанесена на вполне обычное стекло.

• Но если поляризационная тонировка придумана не сегодня, то традиционную технологию обогрева домов VII века в автомобиле едва ли кто-то применял серийно. Принцип действия древнекорейского «ондоль» в том, что тепло, создаваемое печью, не просто рассеивается в воздух вокруг неё, но также уходит в систему полостей и каналов (включая даже хитрую дымовую трубу), чем дополнительно и точечно согревает жилище. Что-то подобное обещают и в новом GV90 – правда, пока не очень понятно, в каком виде. Можно лишь предположить.

Вряд ли в Genesis решат поставить дровяную печь. А вот проложить в салоне систему каналов и воздуховодов, которая будет обогревать внутренний объём без явных потоков воздуха, – вполне.

Идея интересная, а зачатки пассивного обогрева пытался в своё время реализовать VW в своём замечательном, но не снискавшем успеха Phaeton. Передние дефлекторы обдува в определённых режимах «климата» скрывались за приводимыми электроприводами заслонками – в этом случае консоль как будто не имела дефлекторов вообще, красуясь сплошной полоской дерева. А воздух поступал слабым, но широким потоком из специальных воздуховодов, ограждая пассажиров от назойливого «ветра» в лицо.

Genesis GV90 должен выйти в серию в следующем году. Ну а в самое ближайшее время стоит ожидать новой порции данных и новых шпионских снимков – уже на дорогах общего пользования.