Е-При Эд-Диръия: Сэм Бёрд выиграл пятничную гонку

Британский гонщик Сэм Бёрд начал очередной сезон Формулы-Е с победы. Ему удалось стать быстрейшим в групповой квалификации. Но в супер-поуле он допустил небольшую ошибку и остался только пятым.

Обладатель поула Александр Симс

Александр Симс на BMW завоевал вторую поул-позицию подряд и вторую в своей карьере. Следом на старте расположилась пара пилотов Mercedes-Benz EQ, Стоффель Вандорн впереди дебютанта серии и чемпиона Формулы-2 Ника де Вриса.

Хорошая квалификация также удалась Эдоардо Мортаре из Venturi, 4 место. Жером Д’Амброзио, выступающий за Mahindra, замкнул протокол супер-поула.

Квалификационные заезды преподнесли несколько неприятных сюрпризов. Лишь одиннадцатое время показал действующий чемпион Жан-Эрик Вернь. Его напарник по DS Techeetah Антониу Феликс да Кошта из-за проблем с тормозами оказался на далекой 21 позиции.

Чемпион сезона 15/16 Себастьен Буэми также стартовал из середины стартового поля, с 14 места. Оба гонщика Audi, Абт и ди Грасси, провели слабый заезд, показав 15 и 19 времена соответственно.

Обе аварии в квалификации произошли в одной и той же связке поворотов, 16 и 17. Машины разбили Нико Мюллер и Джеймс Каладо. Гонщики оказались на последних двух местах, но позже были исключены из протокола, так как для ремонта машины были выведены из режима закрытого парка. Нико Мюллеру не успели подготовить машину к началу гонки и на старт он не вышел.

Нико Мюллер

На первых метрах в лидирующей шестёрке позиции не изменились. Лучший старт удался Фелипе Массе, он прорвался с 17 на 14 место. Абт напротив, провалился на 17.

Проблемы Буэми продолжились и в гонке — на втором круге швейцарец остановился на трассе из-за механических проблем.

Сход Буэми (номер 23)

Вернь и Фрейнc прошли Оливера Тёрви, и заняли 10 и 11 позиции соответственно.

Напомню, что дважды за гонку каждый пилот обязан дважды использовать «режим атаки». При съезде с траектории в заранее обозначенном месте в электромобиле срабатывает датчик, и на следующие четыре минуты двигатель работает с увеличенной эффективностью.

Из лидирующей десятки режим атаки первыми активировали сначала Роулэнд, а затем Лоттерер. Гонщику Porsche сама активация далась сложнее и он пропустил представителя Nissan Роулэнда на 7е место. Далее в зону активации отправился Бёрд, пропустив Д'Амброзио, но отыграл обгоном позицию обратно, а следом прошёл и Мортару. Эдоардо не выдерживал темп лидеров. Д'Амброзио после активации своего режима атаки оказался восьмым, отыграть за счет дополнительной мощности удалось только одну позицию.

Берд вплотную преследовал пару Мерседесов, даже когда его режим атаки уже закончился, а у электрических «серебряных стрел» ещё оставалось пару минут.

Первая десятка за 25 минут до окончания времени заезда: Симс, Вандорн, де Врис, Бёрд, Мортара, Лоттерер, Д’Амброзио, Роулэнд, Фрейнс, Гюнтер.

На половине дистанции были объявлены результата голосования по Fan Boost. Это возможность использовать «обгонную кнопку» на протяжении пяти секунд во второй половине гонки. Голосование стартует за 6 дней до заезда, а завершается за 22 минута до истечения времени. Бонус получили Вандорн, де Врис, да Кошта, Лоттерер и сошедший Буэми. Формуле-Е стоит рассмотреть правило, при котором не востребованный «фан буст» переходил бы следующему по результатам голосования гонщику.

При второй активации режима атаки Эдоардо Мортара откатился на 9-е место и окончательно потерял надежды на подиум. За 17 минут до финиша сошел со сломанной подвеской Жан-Эрик Вернь, впрочем, чемпион и так не удержался в очковой зоне.

Сход Жана-Эрика Верня

В группе лидеров начались события, определившие исход гонки. Берд прошёл де Вриса и вышел на третье место. Следом в атаку за лидерство пошёл Вандорн и прошел Симса. Сэм Бёрд воспользовался ситуацией и стал вторым. Де Врис не удержался и четвёртым, пропустив Андре Лоттерера. Алекс Симс попытался отыграться, взяв режим атаки, но пока пилот BMW был вне траектории, его проехал Лоттерер. Ник де Врис тоже не прошёл активацию без потерь, его обогнал Оливер Роулэнд.

Расклад на последние круги получился крайне интересным. У Вандорна оставался режим атаки, но активируя его, он точно пропустил бы Бёрда вперёд, а то и вместе Лоттерером. Получилось бы отыграть позиции обратно или нет — этого мы уже не узнаем. Когда таймер находился на отметке «10 минут + 1 круг», в повороте после стартовой прямой без всякой дополнительной мощности Сэм Бёрд вышел в лидеры. Для Стоффеля съезд в зону активации теперь означал 4 место, на котором шёл Роулэнд, обогнавший Симса.

За 7 минут до окончания времени Вандорн берет режим атаки, пропуская при этом только Лоттерера. Но на трассе сразу появляется машина безопасности из-за аварии Абта и рассыпанных обломков. Повышенная мощность израсходована впустую. Гюнтер, Ма Цинь Хуа и Хартли наказаны проездом через пит-лейн за нарушения в картографии акселератора.

Рестарт был дан за минуту до окончания основного времени. Симс атаковал де Вриса, но манёвр закончился контактом и оба гонщика потеряли места, а пятым стал Робин Фрейнс. Более никаких существенных изменений до финиша не произошло.

Сэм Бёрд одержал свою девятую победу в карьере и возглавляет теперь личный зачёт чемпионата. Если бы не ошибка в супер-поуле, победа могла быть ещё увереннее. Дебюты Porsche и Mercedes стоит признать удавшимися, у одних на втором месте Лоттерер, у других на третьем — Вандорн. Причём Андре удалось прорваться на вторую ступеньку подиума с седьмого места на решётке.

Здорово проявили себя Роулэнд и Фрейнс, каждый из них отыграл немало мест. Нику де Врису явно ещё представится шанс проявить себя, ведь он выступает за Mercedes, но в этой гонке ему не хватало уверенности, но и 6 место — не худший дебют. Обладатель поула Симс скатился на восьмую позицию. Не замеченную операторами трансляции, но уверенную гонку провёл Митч Эванс из Jaguar, отыгравший 6 позиций и набравший очки с 16 места на старте. Новозеландец получил также дополнительное очко за лучший круг гонки.

Единственным гонщиком, уступившим более круга стал китаец Ма Цинь Хуа из команды NIO. В квалификации он также уступил поулу заметно больше остальных. Китайской команде нужен «свой» пилот, но вряд ли такой ценой. Если результаты на ближайшей паре этапов не изменятся, коллективу нужно будет искать замену.

Вторая гонка состоится в субботу, 23 ноября в 15 часов по московскому времени.

Е-При Эд-Диръия, 22 ноября 2019 года

1. Сэм Бёрд, Великобритания, Virgin
2. Андре Лоттерер, Германия, Porsche, +1,319
3. Стоффель Вандорн, Бельгия, Mercedes, +1,672
4. Оливер Роулэнд, Великобритания, Nissan, +1,944
5. Робин Фрейнс, Нидерланды, Virgin, +3,983
6. Ник де Врис, Нидерланды, Mercedes, +4,560
7. Эдоардо Мортара, Швейцария, Venutri, +5,122
8. Александр Симс, Великобритания, BMW, +5,715
9. Жером д’Амброзио, Бельгия, Mahindra, +6,628
10. Митч Эванс, Новая Зеландия, Jaguar, 7,048