EuroNCAP меняет правила игры

На время пандемии европейские эксперты по безопасности приостановили краш-тесты, но, оказывается, они не сидели сложа руки. Разработаны новые виды испытаний, усовершенствована методика оценки, — короче говоря, получить пять звезд станет сложнее.

Для работы над новым регламентом EuroNCAP привлек авторитетных партнеров: это известная немецкая организация DEKRA, страховая ассоциация GDV, автомобильные клубы Австрии и Швейцарии. Главным видимым плодом совместных трудов стал новый реквизит для фронтального краш-теста: на смену статичному деформируемому барьеру, верой и правдой служившему на протяжении 23 лет, пришел движущийся барьер, более реалистично имитирующий встречный автомобиль. Столкновение будет происходить с 50-процентным перекрытием, причем оцениваться будут не только повреждения самого автомобиля, но и его воздействие на барьер, демонстрирующее степень опасности для оппонента.

Второе важнейшее новшество — манекен THOR, который специалисты EuroNCAP называют самым совершенным в мире. Он позволит получить больше данных о нагрузках на различные части тела человека, а также впервые оценить защиту пассажира при ударе в водительскую сторону. Это вполне может повлечь за собой обязательную установку подушки безопасности между передними сиденьями, подобно тому, как сейчас невозможно получить хорошую оценку за боковой удар без боковых занавесок.

Пересмотрены и условия тестов на безопасность уязвимых участников движения (к ним традиционно относят пешеходов и велосипедистов), и методика оценки средств превентивной безопасности, таких как системы автоматического торможения перед препятствием. Кроме того, совместно с ассоциацией пожарных и спасательных служб разработан дополнительный рейтинг уровня послеаварийной безопасности: здесь будут учитываться эффективность систем экстренного оповещения, простота извлечения пострадавших из машины и т. п. Обратят внимание эксперты и на работу систем, следящих за состоянием водителя, который, как известно, может уснуть за рулем. Впрочем, все подробности мы узнаем из протоколов первых краш-тестов EuroNCAP 2020 года. {read_also}