matador-logo-mobile
21 мая 2020
816 (2)
1
EuroNCAP меняет правила игры

На время пандемии европейские эксперты по безопасности приостановили краш-тесты, но, оказывается, они не сидели сложа руки. Разработаны новые виды испытаний, усовершенствована методика оценки, — короче говоря, получить пять звезд станет сложнее.

Для работы над новым регламентом EuroNCAP привлек авторитетных партнеров: это известная немецкая организация DEKRA, страховая ассоциация GDV, автомобильные клубы Австрии и Швейцарии. Главным видимым плодом совместных трудов стал новый реквизит для фронтального краш-теста: на смену статичному деформируемому барьеру, верой и правдой служившему на протяжении 23 лет, пришел движущийся барьер, более реалистично имитирующий встречный автомобиль. Столкновение будет происходить с 50-процентным перекрытием, причем оцениваться будут не только повреждения самого автомобиля, но и его воздействие на барьер, демонстрирующее степень опасности для оппонента.

Второе важнейшее новшество — манекен THOR, который специалисты EuroNCAP называют самым совершенным в мире. Он позволит получить больше данных о нагрузках на различные части тела человека, а также впервые оценить защиту пассажира при ударе в водительскую сторону. Это вполне может повлечь за собой обязательную установку подушки безопасности между передними сиденьями, подобно тому, как сейчас невозможно получить хорошую оценку за боковой удар без боковых занавесок.

uroNCAP меняет правила игр Фото 2

Пересмотрены и условия тестов на безопасность уязвимых участников движения (к ним традиционно относят пешеходов и велосипедистов), и методика оценки средств превентивной безопасности, таких как системы автоматического торможения перед препятствием. Кроме того, совместно с ассоциацией пожарных и спасательных служб разработан дополнительный рейтинг уровня послеаварийной безопасности: здесь будут учитываться эффективность систем экстренного оповещения, простота извлечения пострадавших из машины и т. п. Обратят внимание эксперты и на работу систем, следящих за состоянием водителя, который, как известно, может уснуть за рулем. Впрочем, все подробности мы узнаем из протоколов первых краш-тестов EuroNCAP 2020 года. {read_also}

Технологии