Ford GT Mk II: для души, без правил

Представлена самая мощная и дорогая трековая версия суперкара Ford GT. Она построена на базе лемановского прототипа, но без технических ограничений, накладываемых регламентом.

Главное — конечно же, двигатель. Если в стандартной версии 3,5-литровая «шестерка» с двойным турбонаддувом развивает 656 л. с., а у гоночного варианта мощность еще ниже из-за рестрикторов, то для Mk II его «наддули» более чем до 700 л. с. (более точных данных производитель не приводит). Чтобы избежать перегрева, пришлось разработать новый жидкостный интеркулер, а семиступенчатая роботизированная коробка передач получила оригинальную прошивку. В тормозных механизмах используются углеродокерамические диски, запрещенные для спортивных болидов, 19-дюймовые кованые колеса обуты в покрышки Michelin Pilot Sport GT.

Практически все аэродинамические элементы, включая передний сплиттер, огромный задний диффузор и воздухозаборник на крыше, позаимствованы у гоночной версии. В результате прижимная сила выросла впятеро по сравнению с дорожной моделью, а боковое ускорение, с которым можно проходить повороты, достигает 2g. При таком раскладе обычное водительское сиденье не позволит эффективно управлять машиной, поэтому вместо него устанавливается гоночный ковш Sparco с шеститочечными ремнями, — примечательно, что для «штурмана» такой же доступен уже за доплату.

Трековая специфика потребовала использования каркаса безопасности, но Mk II все равно получился легче обычного GT из-за отказа от некоторых излишеств. В числе таковых — не только декоративные элементы интерьера, но и система выбора режимов движения, и адаптивная подвеска с регулируемым дорожным просветом: автомобилю, на котором нельзя ездить по дорогам общего пользования, это не нужно. А что не снизилось, а совсем наоборот, — это цена: за каждый из 45 экземпляров, которые планируется выпустить, попросят не меньше 1,2 миллиона долларов, в то время как обычный Ford GT в базе стоит 450 тысяч.