К огромному количеству проектов, пострадавших от пандемии и кризиса, присоединился возрожденный бренд Delage. Однако выпуск его первой модели D12 не отменен, а пока лишь отложен до 2022 года.
Компания Delage, существовавшая во Франции с 1905 по 1953 годы, специализировалась на выпуске дорогих автомобилей с мощными двигателями, и одним из самых амбициозных ее проектов был V12. Машина с аэродинамическим кузовом и 4,5-литровым двигателем, число цилиндров которого отражено в названии, имела двойное назначение — для дорог общего пользования и гоночных трасс, и последние стали камнем преткновения. В 1937 году автомобиль должен был выйти на старт 24 часов Ле-Мана, но его разбили во время тестов, а в 1938-м отремонтированный и модернизированный V12 во время гонки Tourist Trophy загорелся и влетел в толпу зрителей.
Delage V12
На этом карьера машины, сделанной в единственном экземпляре, завершилась, но ее несчастливая судьба не испугала французского предпринимателя Лорана Тапи (Laurent Tapie), задумавшего возродить Delage. Для разработки гибридного гиперкара с индексом D12 он ангажировал ряд опытных инженеров и экс-звезду автоспорта Жака Вильнева (Jacques Villeneuve) — и в декабре 2019 года в Лос-Анджелесе состоялась закрытая презентация новинки. В конструкции двухместного болида с тандемной посадкой (пассажир за водителем), почти целиком изготовленного из углепластика, включая колесные и тормозные диски, широко использованы технологии из «Формулы-1», а в движение его приводит гибридная силовая установка. В ее основе — атмосферный двигатель V12 рабочим объемом 7,6 литра и мощностью 990 л.с., причем поставлять его будут из Австралии.
Ранее говорилось о двух электродвигателях и суммарной отдаче 1247 л.с., но в итоге решено оставить только один, интегрированный в восьмиступенчатую секвентальную коробку передач. Заряд снизился до 1116 л.с. в версии GT и до 1024 л.с. в трековом варианте Club, облегченном с 1400 до 1310 кг, для обоих заявлен 2,8-секундный разгон до 100 км/ч. Все остальное осталось прежним — кокпит с тремя дисплеями и почти самолетным штурвалом, подъемный колпак вместо дверей, «колючий» дизайн с нагромождением аэродинамических элементов. Всего планируется построить 30 машин стоимостью по 2 миллиона евро, а презентацию серийного варианта Тапи обещает провести нынешней осенью в Макао.
17
Димон Французы очень красивые машины делают. Но с качеством у них не все так хорошо.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.