Газовский «Соболь» подтянулся к «Газели NN»

Московская выставка «Комтранс 2021» стала площадкой для официальной премьеры нового поколения младшего брата «Газели». Второй «Соболь» подрос во всех смыслах, но полного привода пока не получил.

В нынешнем году исполняется 25 лет с момента появления первых образцов «Соболя», который стал для своего времени важным достижением. Ведь отечественный коммерческий автомобиль впервые получил независимую переднюю подвеску, да еще и с шаровыми опорами, по образу и подобию представительской «Чайки». Хотя у версии с полноприводной трансмиссией вместо нее стоял обычный мост. Эта техническая эклектичность и стала отчасти причиной того, что после смены поколений «Газели» так и не появился «Соболь Next»: газовские идеологи считали, что преемник должен иметь оригинальную платформу с несущим кузовом, но это обошлось бы слишком дорого.

Теперь концепция сменилась — и новый «Соболь», как и четверть века назад, стал, по сути, укороченной «Газелью», на сей раз с приставкой NN.

На «Комтрансе» выставили цельнометаллический фургон с двухрядным салоном и средней высотой крыши; будут еще стандартная и высокая. По габаритной длине (5,12 метра) он примерно на 30 сантиметров превосходит старый «Соболь», но полметра уступает самому короткому фургону «Газель NN». От него здесь рама с укороченной на 14 сантиметров колесной базой, кабина с продвинутыми светодиодными фарами, независимая передняя подвеска и задний мост типа «Спайсер» с дисковыми тормозными механизмами, подвешенный на рессорах. Но задние колеса — односкатные, что, впрочем, не стало сенсацией, ведь пару недель назад мы уже видели новый «Соболь» на армейском форуме, — правда, там он был облачен в военную ливрею и имел полный привод. Сочетание последнего с передней двухрычажкой станет главной технической изюминкой «Соболя NN», но пока ГАЗ эту тему не развивает, ограничиваясь базовой заднеприводной конфигурацией.

Несколько странным показалось и то, что выставочный образец имеет точно такой же интерьер, как и серийная «Газель NN», побывавшая у нас на тест-драйве.

Интерьер Соболь NN

Интерьер Газель NN

Здесь новая передняя панель сдевятидюймовым мультимедийным дисплеем, новыми приборами и блоком климат-котроля, но рулевое колесо старого «некстовского» образца, без кнопок управления адаптивным круиз-контролем. Коль скоро это новая модель, могли бы намекнуть на присутствие комплекса ADAS, как его называют на ГАЗе, со всевозможными датчиками и радарами, — но пока, очевидно, важнее практичность. Задние распашные двери — точно как у «Газели», объем грузового отсека — от 6,9 до 9,2 кубометра, в зависимости от высоты крыши, сиденья второго ряда можно двигать вперед-назад. Будут выпускаться и бортовые грузовички, а полная масса в различных модификациях будет колебаться от 2,5 до 3,5 тонны.

Под капотом фургона стоит хорошо знакомый 2,8-литровый турбодизель Cummins, работающий в паре с новой шестиступенчатой коробкой передач. Пока она лишь механическая, «автомата» в обозримом будущем можно не ждать, зато можно будет получить трехлитровый заволжский двигатель Evotech, работающий на бензине или газе. Кроме того, ГАЗ не собирается отказываться от двухлитрового турбодизеля Volkswagen, — его адресуют тем, кого особенно интересуют экономичность и экологичность. О ценах говорить пока рано, поскольку до начала серийного выпуска «Соболя NN» еще не меньше года, а версия с полным приводом в лучшем случае появится в 2023 году.

Фото: ГАЗ, АвтоВзгляд, Авторевю