Geely Coolray оправдал родство с Volvo

Сбылись мрачные прогнозы относительно стоимости нового компактного кроссовера Geely. Конечно, цены ниже, чем на автомобили шведского бренда, которым владеют китайцы, но по сравнению с аналогами — очень дорого.

Справедливости ради стоит начать с того, что официальных цен пока нет: на российском корпоративном сайте Geely вывешено лишь описание двух топовых комплектаций, которыми пока ограничен выбор. Но в нескольких дилерских центрах уже были замечены ценники с начальной цифрой 1 449 990 рублей, что выглядит весьма нескромно, когда речь идет о китайском кроссовере с безальтернативным передним приводом и довольно скромными размерами. Картину не сильно меняет то, что в основе Coolray лежит платформа ВМА, разработанная якобы совместно с Volvo, а трехцилиндровый 150-сильный турбомотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой.

Читайте также >>> Тест-драйв Skoda Karoq: вторая свежесть или выдержка?

Нужно признать, список оборудования исполнения Flagship действительно впечатляет: 18-дюймовые легкосплавные колеса, светодиодная оптика с функцией подсветки поворотов, электромеханический стояночный тормоз, 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей, видеорегистратор, цифровая панель приборов, панорамная крыша, климат- и круиз-контроль,кнопка запуска двигателя, подогрев всех сидений и руля, система стабилизации, камеры кругового обзора, датчики парковки и давления воздуха в шинах. За доплату в 50 тысяч рублей перечень пополняется двухцветной окраской кузова и «карбоновым» декором, а к названию комплектации добавляется не совсем оправданная характеристика Sport.

По теме >>> Как изменился самый популярный кроссовер в РФ

Между тем, флагманский кроссовер Geely Atlas белорусской сборки сегодня можно приобрести за 1 169 990 рублей, — правда, он будет иметь механическую коробку передач, 139-сильный двухлитровый атмосферник и более скромную комплектацию. Топ-версия «Атласа» с «автоматом» и передним приводом (хотя предлагается еще и полный) обойдется в 1 619 990 рублей, — пусть мультимедийный дисплей у нее лишь восьмидюймовый, но габариты куда солиднее, чем у Coolray. Если же сравнивать с «одноклассниками», Hyundai Creta и Renault Kaptur даже в самых дорогих полноприводных версиях ощутимо дешевле, чем Geely, не говоря уж о его земляках Changan CS35 Plus и FAW Besturn X40, также моноприводных.

Отталкиваясь от нынешних цен, прямыми конкурентами новинки являются Nissan Qashqai и Suzuki SX4, причем отнюдь не в самых доступных исполнениях, а также свежие Kia Seltos и Skoda Karoq. Имея двигатели аналогичной мощности, они не так уж сильно уступают китайцу в богатстве комплектации, а в плане репутации брендов побеждают за явным преимуществом. Впрочем, задача стартовых версий Geely — не объемы продаж, а своего рода артподготовка: когда мы немного свыкнемся с нынешними цифрами, китайцы предложат исполнения попроще, и их цены окажутся не столь шокирующими. Хотя «Крете» все равно не стоит ждать удара с этой стороны.