Geely Icon: XRAY по-китайски

Представлена серийная версия кроссовера, дебютировавшего в Китае полтора года назад в качестве концепт-кара. С тех пор его внешний облик с элементами вазовской «икс-графики» почти не изменился.

Впрочем, едва ли Стив Маттин, шеф-дизайнер Лады, держит обиду на своего старшего товарища Питера Хорбери, отвечающего за фирменный стиль Geely. Ведь до прямого копирования дело все же не дошло, да и теоретическую базу здесь подвели свою: лежащая на боку восьмерка, знак бесконечности, обыгрывается и в написании двух средних букв названия модели, и в дизайне задних фонарей, и в форме центральных дефлекторов климатической системы в салоне.

Вообще, в интерьере креатива существенно больше, чем в лаконичной внешности машины: очень свежо смотрятся два одинаковых дисплея панели приборов и мультимедийной системы, оригинальные кнопки управления климатом и полоски амбиентной подсветки. Число различных емкостей для поклажи в салоне превышает три десятка, а «двухэтажная» облицовка центрального тоннеля с полкой, скрытой от посторонних глаз, напоминает о том, что Хорбери раньше работал в Volvo, — как, кстати, и Маттин.

Не обошлось без «шведского следа» и в конструкции: Icon построен на модульной платформе BMA, разработанной совместно со специалистами компании Volvo, принадлежащей китайцам. В ней использованы некоторые компоненты от большей платформы CMA, на которой базируется кроссовер Volvo XC40, но геометрические параметры иные, а задняя подвеска упрощенная, с продольными рычагами, связанными торсионной балкой. Соответственно, привод может быть только передним, и это также роднит Icon с нашим Икcреем, хотя китайский автомобиль крупнее: колесная база — 2640 мм, длина — 4350 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1615 мм. Более серьезный здесь и заряд: полуторалитровый турбомотор, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой, выдает 177 л.с. Динамические характеристики пока не разглашаются, хотя продажи в Китае стартуют в ближайшее время, а потом, возможно, дойдет и до экспорта. Кроме того, весьма вероятно появление технического клона Icon в модельном ряду Volvo, с индексом XC30 или XC20, и тогда от «икс-графики» придется все же отказаться.