Грязин опережает Лёба на ралли во Франции

Грязин опережает Лёба на ралли во Франции

Программу асфальтового чемпионата Франции по ралли традиционно завершает Ралли Var. За многолетнюю историю гонки здесь лишь дважды побеждали гонщики, родившиеся не во Франции – в 2011 году первое место занял финн Яри-Матти Латвала, а в 2016-м первенствовал голландец Кевин Аббринг. Но кто уж точно здесь никогда не завоёвывал «золото», так это россияне…

Однако по итогам первого дня в гонке лидирует именно российский экипаж. И не просто лидирует – по итогам трёх прошеших спецучастков Николай Грязин и Ярослав Фёдоров на две с половиной секунды опережают девятикратного чемпиона мира по ралли и трёхкратного победителя Ралли Var Себастьена Лёба!

Отдельно обратим ваше внимание на тот факт, что российский дуэт выступает на Skoda Fabia R5, а эльзасец пилотирует заводскую Hyundai i20 Coupe WRC – априори более мощную и быструю машину.

Первый день свою лепту в борьбу участников внесла погода. Поначалу шёл мелкий дождь, который затем сменился ливнем и туманом. Асфальт покрылся грязью. Экипажам пришлось бороться с аквапланированием – автомобили «вслывали» даже на прямой. А туман сгустился настолько, что видимость упала практически до нуля.

И вот в таких условиях на третьем спецучастке Николай Грязин показал лучшее время, увеличив свой отрыв от Себастьена Лёба.

Лёб проигрывает россиянам две с половиной секунды. А вот дальше отрывы куда более приличные. Занимающий третье место Иоанн Бонато отстаёт от француза ровно на двадцать секунд. Четвёртым идёт Оле-Христиан Вейбю. Кстати, за несколько дней до старта Ралли Var Николай Грязин провёл тесты автомобиля Hyundai i20 R5 – того самого, за рулём которого сейчас едет Вейбю.

Россиянин в этом году попробовал самые разные автомобили категории R5 – и корейская машина ему понравилась.

«Тесты Hyundai i20 R5 прошли хорошо и достаточно аккуратно, – рассказал Николай Грязин. – Именно на этой машине в Rallye du Var должен стартовать Оле-Христиан Вейбю, а это значит, что на нас лежала большая ответственность: важно было не повредить автомобиль.

Несмотря на осторожный темп, мне удалось составить неплохое представление о машине. Очень понравились двигатель и поведение i20 R5 на торможении. Автомобиль очень отзывчив к изменениям настроек. Отдельное удовольствие доставило общение с инженером Hyundai Motorsport, который помог нам в работе с машиной.

К сожалению, тесты пришлось завершить из-за сильного снегопада. Несмотря на это, я получил большое удовольствие как от самой машины, так и от общения с командой клиентского отделения Hyundai Motorsport».

Николай возглавляет гонку по итогам короткого первого дня – протяжённость спецучастков в пятницу составила всего 37 километров. Во второй день гонки гонщиков ждут семь спецучастков общей длиной 119 километров. А завершат гонку четыре субботних допа – 78 километров дистанции.