Грузовое шасси и комод в багажнике: лимузин Aznom Palladium

6 ноября 2020

1599 (1)

Грузовое шасси и комод в багажнике: лимузин Aznom Palladium

Итальянская тюнинг-мастерская Aznom Automotive представила новый проект Palladium. В честь драгоценного металла назвали роскошный лимузин с внедорожным клиренсом, спроектированный вокруг грузового шасси. Фантазии дизайнерам и инженерам Aznom не занимать: мастера решили приспособить для комфортных поездок рамный пикап RAM 1500!

Снаружи об американском доноре ничего, кроме дверных проёмов, не напоминает: кузов полностью оригинальный и собирается вручную, а вдохновлялись стилисты Aznom формами Rolls-Royce. От исходной концепции RAM с двухрядной кабиной и небольшим грузовым отсеком отказались:

Palladium — не пикап, а скорее очень большой седан с покатой крышей и очень оригинальным багажником.

Для поклажи выделили выдвижной отсек в задней части автомобиля — вещи могут храниться в эффектном широком «комоде» длиной около полуметра. Функциональность такого решения сомнительна, ведь погрузочная высота велика, а, доставая багаж из глубокого отделения, можно запачкаться о задний борт и бампер.

Технически Aznom Palladium близок к оригинальному RAM 1500, но ряд отличий всё-таки есть. В угоду плавности хода задний неразрезной мост заменили на многорычажную подвеску, а двигатель форсировали — наддувный Hemi V8 объёмом 5,7 литра выдаёт 710 лошадиных сил и 950 Нм крутящего момента. Чтобы соответствовать экологическим нормам, мотор можно дополнить 48-вольтовым стартер-генератором.

В остальном Palladium — отнюдь не лимузин. Это рамный автомобиль с подключаемым полным приводом, электронной блокировкой дифференциала и «грузовой» трансмиссией. По динамике новинка не уступает Rolls-Royce: с места до 100 км/ч гигантский седан длиной 5,96 метра и массой 2,7 тонны разгоняется за 4,5 секунды.

Гордость разработчиков — задняя часть салона. Эта часть интерьера спроектирована с нуля, и ничего подобного конкуренты не предлагают. Двухместный диван оформлен, как ложе цыганского барона: об автомобильной тематике напоминают только защёлки ремней безопасности. Поскольку колёсная база достигает 3,67 метра, простор для ног выдающийся, центральный тоннель отсутствует, а у пассажиров есть индивидуальные мини-бары с холодильниками.

Отделка премиальная: стойки кузова и сиденья обшиты двумя сортами кожи, есть вставки из натурального дерева и металла. Сенсорные планшеты диагональю 22 дюйма не выглядят гигантскими в широком и длинном салоне.

Интересно, но регулировки заднего дивана и оттоманки не предусмотрены, так что по комфорту для пассажиров Aznom может не дотянуться не только до Rolls-Royce, но даже до Mercedes-Benz S-Class и Range Rover Long.

Спереди салон подчистую скопирован у донора — RAM 1500. Отличаются только дверные карты и мультируль. Все панели перешиты, но архитектуру Fiat-Chrysler спрятать и не пытались: мультимедиасистема, приборная панель, воздуховоды, шайба трансмиссии — от американского пикапа.

Тираж Aznom Palladium будет ограничен десятью экземплярами, и нет сомнений, что вне зависимости от цены десять богатых клиентов итальянская компания найдёт.

Необычный тюнинг: