Honda BR-V стала клоном концепта N7X

22 сентября 2021

299 (1)

В Индонезии представлено новое поколение бюджетного кроссовера Honda с тремя рядами сидений в салоне. Второй BR-V стал больше похож на внедорожник, но так и не получил полного привода.

Внешность новинки была предсказана концептом, дебютировавшим нынешней весной: линии кузова стали более строгими, чем у предыдущего BR-V, представлявшего собой, по сути, слегка приподнятый компактвэн Honda Mobilio. Серийный вариант повторяет прототип почти во всем, за исключением мелких декоративных элементов и формы противотуманных фар, и это неплохо: в частности, более крупные колеса посадочным диаметром 17 дюймов сделали облик машины более мужественным. Кстати, благодаря этим колесам дорожный просвет вырос с 201 до 220 мм, — увы, это единственный геометрический параметр, известный на сегодняшний день. Хотя логично было бы предположить, что колесная база и габаритная длина немного подросли: если у модели прежнего поколения это 2,66 и 4,45 метра соответственно, то теперь данные параметры могут выйти за пределы 2,7 и 4,5 метра.

Нет пока полной ясности и относительно платформы: первый BR-V делил ее с бюджетным седаном Honda Amaze, но теперь некоторые эксперты говорят о «тележке» более крупной модели Honda City. Это предположение кажется маловероятным, когда видишь интерьер новинки: и архитектурой, и отдельными деталями он напоминает как раз Amaze, сменивший поколение в 2018 году и немного обновленный месяц назад. Здесь стоит скромный по нынешним временам семидюймовый мультимедийный дисплей, да и расположен он по-старомодному, под климатическими дефлекторами. Зато в перечень оборудования включены боковые подушки безопасности, система дистанционного запуска двигателя и комплекс Honda Sensing, куда, в свою очередь, входят система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения.

Силовой агрегат остался прежним: 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 121 л. с. может сочетаться либо с шестиступенчатой механической коробкой, либо с вариатором. Шасси с передней подвеской McPherson и торсионной балкой сзади не предполагает наличия полного привода, да он и не требуется на тех рынках, где традиционно присутствует BR-V. Одним из его главных конкурентов в странах Южной Азии станет Hyundai Alcazar, то есть новая Creta с растянутой базой и таким же трехрядным салоном.

Смотрите также: