Люксовый спорткар Honda уйдет на пике мощности

Для модели, больше известной нам как Honda NSX, нынешний год станет последним в карьере, и заключительный аккорд японцы решили сделать мощным и запоминающимся. Благо изобретать заново почти ничего не пришлось: многие элементы шасси и гибридной силовой установки позаимствовали у трековой версии NSX GT3 Evo, которая, в отличие от «гражданской» модели, еще пару лет будет радовать пилотов и зрителей различных соревнований. В частности, от нее взяли более производительные турбокомпрессоры и более эффективные интеркулеры, позволившие повысить мощность 3,5-литрового двигателя V6, стоящего за сиденьями, с 507 до 527 л.с. Вкупе с тремя электромоторами (два впереди, один встроен в девятиступенчатую роботизированную коробку передач) отдача составляет 608 л.с. против 581 л.с. у стандартной версии.

Увы, производитель не уточняет, какой выигрыш в динамике дали перечисленные меры, зато обещает еще более «вкусную» управляемость благодаря перенастроенной системе Sport Hybrid SH-AWD. Чтобы передние колеса более активно помогали задним, у них поменяли редукторы, поставили более солидный тяговый аккумулятор, а в «роботе» повысили скорость переключения передач. По сравнению с обычной NSX увеличена колея колес, обутых в покрышки Pirelli P-Zero размерностью 245/35 ZR19 впереди и 305/30 ZR20 сзади. Колесные диски, разумеется, облегченные, кованые, а за доплату и тормозные диски могут быть изготовлены из невесомой карбонокерамики, — это часть опционного пакета Lightwieght Package. В него же входят углепластиковый кожух двигателя и детали интерьера, изготовленные из того же карбона, и все вместе это дает выигрыш в массе 26 кг.

Внешне NSX Type S отличается от версий попроще не только упомянутыми колесами, для которых на выбор предложены цвета Gloss Berlina Black и Matte Shark Grey, но и более агрессивным аэродинамическим обвесом. Заднее антикрыло, диффузор в стиле упомянутого GT3 Evo и крыша выполнены из вездесущего углепластика, в салоне — алькантара с особой прострочкой и вышитые логотипы Type S, а также табличка с порядковым номером экземпляра. Клиентам предложено несколько вариантов окраски кузова, включая оттенок Gotham Grey, недоступный для других модификаций. Цены начинаются от 170 тысяч долларов, причем только 50 машин из 350, собранных на заводе «Хонды» в штате Огайо, покинут США.