matador-logo-mobile
19 июля 2019
836 (3)
0
Honda N-WGN: революция в рамках дозволенного

Рассекречено второе поколение кей-кара для внутреннего японского рынка. Автомобиль сменил имидж, стал экономичнее, безопаснее и просторнее при неизменных габаритах.

Подобно большинству японских производителей, Honda выпускает целое семейство так называемых кей-каров, пользующихся в Японии устойчивым спросом благодаря различным льготам, предусмотренным для владельцев. Правила, не меняющиеся уже более двадцати лет, ограничивают габариты таких автомобилей 3,4 метра длины и 1,48 метра ширины, — вот и тянутся машинки вверх, благо высота не регламентируется. В частности, очень популярный на местном рынке микровэн Honda N-Box в некоторых версиях выше 1,8 метра, благодаря чему четыре человека (больше, опять же, нельзя) размещаются внутри вполне вольготно. Чуть выше стал в новом поколении и родственный N-WGN, позиционирующийся как более легковая модель: в базовом варианте он подрос c 1655 до 1675 мм. Все остальные параметры прежние и общие с N-Box (как и платформа): длина — 3395 мм, ширина — 1475 мм, колесная база — 2520 мм.

onda N-WGN: революция в рамках дозволенног Фото 2

У высокого собрата во многом позаимствован и имидж: если в первом поколении N-WGN дизайнеры пытались вписать в жесткие рамки визуальную динамику, то теперь машинка не стыдится своих кубических пропорций. Подчеркнуто лаконичная форма кузова гармонирует с ретростилем оформления передней части, которая предлагается сразу в двух вариантах — «дамском», с круглыми фарами и узенькой решеткой, и более мужественном, квадратном. Внутри два исполнения почти не отличаются: дизайн также стал более спартанским, мультимедийный дисплей выполнен в модном форм-факторе планшета, но в целом архитектура осталась прежней. Однако руль теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, а передние кресла для удобства посадки-высадки поворачиваются в направлении открытой двери. Грузить поклажу тоже стало удобнее благодаря увеличенному проему пятой двери, причем небольшой багажник сделан «двухэтажным».

onda N-WGN: революция в рамках дозволенног Фото 3

onda N-WGN: революция в рамках дозволенног Фото 4

Важным шагом вперед стал новый комплекс систем безопасности Honda Sensing, предлагаемый по умолчанию. Он умеет распознавать дорожные знаки, пешеходов и велосипедистов даже ночью, в случае необходимости давая команду на торможение адаптивному радарному круиз-контролю. Что же касается силовых агрегатов, прогресс в этом плане почти столь же проблематичен, как и в отношении габаритов, ведь литраж и отдача двигателей также жестко регламентированы. Трехцилиндровый моторчик рабочим объемом 660 кубических сантиметров выдает 58 л. с. в стандартной версии и 64 л. с. с турбонаддувом, в обоих случаях коробка передач одна — модернизированный вариатор. А вот привод может быть как передним, так и полным, — это еще одна традиция класса кей-каров, присущая не только Хонде.

onda N-WGN: революция в рамках дозволенног Фото 5

Семейный автомобиль