Хорватский электрогиперкар вышел на дороги

Опубликованы первые фото и видео ходовых испытаний закамуфлированного прототипа Rimac C_Two. Первые электромобили мощностью под 2000 л.с. планируется выдать клиентам примерно через год.

Как видно по названию, это уже вторая модель небольшой хорватской фирмы, специализирующейся на поставках комплектующих для сторонних производителей электротранспорта. Rimac Concept One с четырьмя двигателями общей отдачей более 1000 л.с. был представлен еще в 2011 году, но с тех пор было выпущено лишь восемь экземпляров, и от статуса концепта до сих пор избавиться не удалось.

Rimac Concept_One

Новинка, дебютировавшая в Женеве весной 2018 года, задумана как более массовая модель: планируется выпустить 150 экземпляров для продажи, не считая предсерийных прототипов. Один из таковых недавно показательно разбили в ходе краш-теста, что призвано показать серьезность намерений, а еще 17 машин, по словам разработчиков, участвуют в ездовых испытаниях на треках и дорогах общего пользования.

Концептуально C_Two не отличается от первенца: каждое из колес, подвешенных на двойных рычагах с регулировкой дорожного просвета, вращает собственный электромотор с жидкостным охлаждением. Причем впереди двигатели связаны с колесами напрямую, а сзади — через двухступенчатые редукторы с двумя сцеплениями. Почти не изменилась и конструкция углепластиково-алюминиевого монокока, но его размеры выросли: длина (4750 мм) увеличилась на 20 сантиметров, ширина (1986 мм) — на 13 сантиметров, высота (1208 мм) — на 14 сантиметров. Как следствие, двухместный кокпит избавился от былой тесноты, а число жидкокристаллических дисплеев в салоне достигло шести штук. Впрочем, это у женевского концепта, серийная же версия, вероятно, будет немного отличаться от него, — во всяком случае, снаружи машина немного изменилась, насколько можно судить по изображениям.

Однако заявленные технические характеристики остаются прежними: суммарная мощность электромоторов — 1914 л.с., время разгона до 100 км/ч — 1,97 секунды, максимальная скорость — 412 км/ч. Аккумуляторная батарея емкостью 120 кВт-ч обеспечивает пробег 650 километров на одной зарядке, причем 80 процентов заряда можно пополнить за полчаса с использованием специального терминала. Справиться с недюжинной мощью водителю поможет умная электроника: в частности, можно будет включить виртуального инструктора, который будет подсказывать, как лучше поворачивать и тормозить. А утомившись, состоятельный пилот сможет вовсе устраниться от управления: предусмотрен четвертый уровень автономности, то есть фактически полноценный автопилот. И это далеко не все электронные чудеса, которые полторы сотни счастливчиков получат приблизительно за 1,6 миллиона долларов.