Honda Civic выходит в «подогретой» версии Si

20 октября 2021

252 (1)

Honda Civic выходит в «подогретой» версии Si

Премьера хот-хэтча Civic Type R нового поколения намечена на будущий год, но японцы решили утешить тех, кому ждать невмоготу. Седан Civic Si порадует механической коробкой и задорным «синтетическим» голосом.

Функция усиления рычания двигателя с помощью динамиков аудиосистемы Bose — одно из модных электронных новшеств, которыми японцы в данном случае не стали злоупотреблять. Даже спидометр в панели приборов остался аналоговым, хотя тахометр все же цифровой, а мультимедийный дисплей имеет максимальную для модели диагональ 9 дюймов.

Электронным ассистентом, следящим за оборотами двигателя, снабжена и шестиступенчатая коробка передач, — но она здесь механическая, в отличие от базового седана, который комплектуется исключительно вариатором. Вкупе с «честным» винтовым дифференциалом повышенного трения и системой выбора режимов движения, получившей, помимо спортивного режима, возможность индивидуальной настройки, это должно гарантировать нескучную езду.

Драйверскому настрою способствуют и усиленные тормоза, и 18-дюймовые колеса, и перенастроенная подвеска, частично позаимствованная у будущего Type R. Впереди ее жесткость увеличена на 8 процентов, а сзади — на целых 54, плюс оригинальные сайлент-блоки, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Вот только отдача двигателя на первый взгляд не впечатляет: 1,5-литровая турбированная «четверка» с двумя фазовращателями форсирована со 182 л.с. и 240 Нм у базового седана до 203 л. с. и 260 Нм. У Civic Si предыдущего поколения разница была куда больше — 176 и 208 «лошадок» соответственно, одно утешение: максимальная тяга теперь достигается при пониженных оборотах, а расход топлива снизился.

Внешне Civic Si отличается от обычного седана канадской сборки (четырехдверки будут выпускать только там) не только колесными дисками: у него два выхлопных патрубка вместо одного, оригинальная радиаторная решетка и более солидный спойлер на крышке багажника. В салоне — красный декор, особые материалы отделки и спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, более эффективной боковой и коленной поддержкой. Продвинутый комплекс систем безопасности — тот же самый, что и у базовой модели, с модернизированным квазиавтопилотом Honda Sensing и инновационными подушками безопасности, предотвращающими соскальзывание головы в сторону. Цены на новую версию пока не названы, но продажи в США стартуют уже в этом году.