Hyundai Aura: как Picanto решила стать «Солярисом»

В Индии дебютировала трехобъемая версия модели Hyundai i10, ближайшей родственницы знакомой нам Kia Picanto. Имя маленького седана также звучит очень знакомо, но в России Aura не появится, — стоит ли об этом жалеть?

На самом деле у Ауры есть предшественник, седанчик Hyundai Xcent, базирующийся на предыдущем поколении местного i10, и появление новинки было стопроцентно предсказуемым.

Неожиданностью стали лишь новое имя и в какой-то степени дизайн задней части кузова, который был предвосхищен тизером, опубликованным несколько дней назад. Конечно, действительность оказалась гораздо прозаичнее, но сохранились формальные черты — зачерненные задние стойки и фонари затейливой формы, соединенные внизу хромированным молдингом. Передняя часть практически не изменилась по сравнению с i10, оригинальными сделаны разве что фактура радиаторной решетки и светодиодные ходовые огни в ее углах. Интерьер Ауры пока не рассекречен, но, скорее всего, отличия от i10 также будут минимальными и декоративными.

Габаритная длина подобных автомобилей, подпадающих в Индии под налоговые льготы, ограничена четырьмя метрами, поэтому данный параметр Ауры и Xcent идентичен — 3995 мм. Но колесная база, опять же, позаимствованная у хэтчбека, выросла на 25 мм (2450 мм), и в ширину (1680 мм) седанчик раздался на пару сантиметров. Высота (1520 мм) осталась прежней и весьма солидной, из-за чего машина на маленьких колесах смотрится громоздко и несколько карикатурно, несмотря на все ухищрения дизайнеров. Но иначе при столь скромных габаритах не удалось бы получить вполне приличный багажник (402 л) и салон, достаточно просторный для того, чтобы подобные седаны пользовались популярностью у индийских таксистов.

Кстати, на использование в бизнесе нацелена и расширенная линейка силовых агрегатов. Компанию 1,2-литровым трехцилиндровым двигателям, работающим на бензине и дизельном топливе (мощность — 83 и 75 л.с. соответственно) составил 75-сильный мотор такого же литража, адаптированный под газовое топливо. Топовый же мотор позаимствован у маленького кроссовера Hyundai Venue: литровая турбированная «тройка» развивает 100 л.с. Примечательно, что данная версия комплектуется исключительно механической коробкой передач, в то время как для менее мощных предусмотрена альтернатива в виде простенького «робота».

Еще одно важное отличие «Ауры» от i10 состоит в том, что седан не планируется поставлять в Европу, где родственный хэтчбек уже продается, — правда, экспортная версия существенно отличается от индийской. Мы не увидим ни того, ни другого, а жаль: приобретя крохотный кургузый седанчик, можно было бы говорить, что ездишь почти на «Аурусе»...