Идём к универсальности: зарядки Tesla учатся работать со всеми машинами

Похоже, компания Tesla всерьёз намерилась постепенно монополизировать рынок зарядных сервисов по всему миру. 1 ноября в Нидерландах стартовал пилотный проект по внедрению универсальных зарядных станций для электромобилей – зарядиться на такой станции могут обладатели любых машин с зарядным разъёмом CCS. А на американский рынок вышло домашнее зарядное устройство для электрокаров других марок.

Заряжая чужих

Очевидцы и владельцы электромобилей (не «Тесл») уже начали отчитываться о первых впечатлениях. Для привлечения клиентов условия оплаты сделали едиными для всех: владелец какого-нибудь электрического Hyundai Ioniq или Porsche Taycan (кстати, их уже видели заряжающимися) оплачивает членство ровно так же, как владелец Tesla. Сумма составляет 13 евро в месяц. Причём подписку на зарядные сервисы Tesla можно оформлять помесячно, что очень удобно. Один из новоиспечённых пользователей на электрическом Hyundai так описывает услугу:

«Хорошая новость в том, что вы имеете возможность как отменять, так и возобновлять членство каждый месяц. Например, вы можете получить его, чтобы поехать в отпуск, а затем отменить. Это безумно здорово!»

После подтверждения сеанса зарядки через приложение на смартфоне у пользователя есть 2 минуты, чтобы начать процесс. Единственное неудобство, которое на данный момент отмечено автомобилистами, – тесловский разъём зарядной станции стандарта CCS (Combined Charging System) неидеально подходит к некоторым моделям машин. Тем не менее, пока всем удавалось завершить процесс в штатном режиме.

И дома – тоже!

Продолжая наступление на рынок автомобильных зарядок, параллельно с открытием универсальных «электроАЗС» в Нидерландах, американцы презентовали домашнее зарядное устройство для внутреннего рынка. Девайс имеет разъём формата J1772 Gen 2 и нацелен на работу с электромобилями, отличными от Tesla.

Мощность зарядника составляет 9.6 кВт (40 ампер), а шнур имеет длину более 7 метров – вполне достаточно для протяжки к машине от уличной розетки на парковке или от дома. Правда, Wi-Fi, который уже есть на поколении зарядок Gen3, отсутствует.

Стоимость зарядного устройства составляет 415 долларов. Разумеется, с соответствующим адаптером можно заряжать и «Теслы», но очевидно, что производитель всерьёз намерен претендовать на чужой кусок рынка зарядных сервисов для электромобилей.

Но, что важнее, в выигрыше останется покупатель. Скорее всего, в самом ближайшем будущем мы увидим один-два стандарта зарядных разъёмов для всех автомобилей мира – как это произошло, например, с компьютерным USB. А учитывая, что автомобили стремительно превращаются из громкого чадящего средства передвижения в универсальный девайс, это наверняка перспектива максимум ближайших 5-7 лет.