Илон Маск рассказал, почему в новых Tesla нет задней скорости

Премьера обновлённых Tesla Model S и Model X со штурвалом вместо руля, полным отсутствием аналоговых клавиш в салоне и выдающейся технической начинкой стала самой обсуждаемой новинкой прошлой недели. Масла в огонь подлил сам Илон Маск.

Лицо Tesla прокомментировал один из самых лаконичных твитов, посвящённых интерьеру Tesla — он гласил «Нет переключателя передач, нет поворотников, нет проблем». Руководитель Tesla подчеркнул, что селектор выбора направления движения не требуется, так как электромобиль может самостоятельно определять, трогаться вперёд или назад — искусственный интеллект сделает вывод исходя из контекста ситуации.

Маск упомянул, что электроника способна выбирать направление движение, следуя выбранному маршруту в навигаторе, а также анализируя обстановку с датчиков и камер вокруг машины на предмет препятствий. Если владелец не согласен с выбором, он может вмешаться и принудительно включить реверс через сенсорный экран — соответствующая вкладка есть в информационно-развлекательном комплексе.

Tesla могут стать первыми автомобилями, выпущенными на дороги общего пользования без селектора выбора передач, но для этого компании Маска придётся доказать безопасность нетривиального технического решения.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) пока не вынесла свой вердикт, хотя издание Motor Trend обратилось к чиновникам за разъяснениями. По тем же причинам Tesla придётся отстаивать перед экспертами свой «руль-штурвал» — NHTSA признала, что пока не может сказать, безопасен или нет джойстик в духе «формульных» болидов на серийном электромобиле.

Не исключено, что в продажу обновлённые Model S и Model X поступят с обычным рулём — выяснилось, что на сайте Tesla рендеры интерьера с традиционной «баранкой» есть. Столь же просто может решиться вопрос с наличием селектора передач: на реальных электрокарах может вернуться «мерседесовский» подрулевой лепесток. Впрочем, у американской марки есть патент, в котором сенсорные кнопки выбора ездовых режимов размещены прямо на руле.

Хотя в прогрессивности систем искусственного интеллекта Tesla никто не сомневается, читать мысли водителя электромобили ещё не научились, а сенсорные экраны могут внезапно выходить из строя, так что доверять им выбор направления движения преждевременно.
Например, в середине января NHTSA потребовала отозвать 135 тысяч электромобилей Tesla из-за дефекта тачскрина мультимедиа — регулятор установил, что дисплей может отключиться и стать причиной аварии. Tesla признала наличие проблемы и согласовала добровольный отзыв — владельцы Model S и Model X с «глючным» тачскрином, выпущенные в период с 2012-го по 2017 год, начнут бесплатно ремонтировать с февраля.