matador-logo-mobile
9 октября 2019
577 (2)
0
​Indycar тестирует усиленную систему защиты головы Aeroscreen

«Индикар» проводит серию тестов новой системы защиты головы гонщиков — Aeroscreen. Этот вариант был первоначально разработан «Red Bull Advanced Technologies» и предназначался для использования в Формуле-1. Теперь доработанный в сотрудничестве с американским чемпионатом вариант адаптируют к шасси «Dallara».

Aeroscreen для Формулы-1Aeroscreen для Формулы-1

Aeroscreen для IndycarAeroscreen для Indycar

Это не первая мера по улучшению безопасности в этой области. В мае этого года на машины установили Advanced Front Protection (AFP), призванную отводить обломки от головы пилота. Это титановое устройство — собственная разработка Dallara. Но в борьбе с мелкими карбоновыми деталями такая конструкция является полумерой. Хоть такая деталь не влияет ни на обзор, ни на возможность быстро покинуть машину, требовалось усиление защиты. Об этом говорили и гонщики. Макс Чилтон и вовсе отказался выступать на овалах до улучшения ситуации.

Устройство AFPУстройство AFP

Новая система состоит из титанового каркаса, подобного нынешнему Halo в Формуле-1 и поликарбонатного защитного стекла. В первом варианте для серии Indycar присутствовал только экран без титановых элементов, и его высота была меньше.

Первый вариант AeroscreenПервый вариант Aeroscreen

В первой тестовой сессии на овале Индианаполиса приняли участие пятикратный чемпион Скотт Диксон и чемпион 2014 года Уилл Пауэр. Оба гонщика проехали порядка 130 кругов каждый. Одно из опасений, касающееся скорости выхода из машины, было развеяно. Уилл Пауэр сказал, что новинка скорее мешает быстро сесть в болид, но и это вопрос привычки и тренировок.

Уилл Пауэр на тестах новой системыУилл Пауэр на тестах новой системы

Куда больше беспокойства вызывало возможное ухудшение обзора. Конструкция этих автомобилей не предполагает никакой системы дополнительной очистки, вроде привычных стеклоочистительных щеток. Обычно на визоре гонщика наклеены плёнки. Сорвав одну, можно снова получить идеальный обзор. Но поток ветра справлялся с мелким мусором на стекле, с этим проблем не возникло. Единственно, чем был немного недоволен Скотт Диксон — «мёртвая зона» по центру, где проходит один из элементов каркаса. Впрочем, это вопрос как доработки устройства, так и адаптации самих гонщиков.

Следующим этапом стала проверка конструкции в дождевых условиях. Это произошло в понедельник, 7 октября, на трассе Barber Motorsports Park в Алабаме. Экспертную оценку выносили на этот раз Райан Хантер-Рей и Симон Пажно.

И по их оценкам видимость под дождём с новинкой оказалась даже лучше, чем раньше. Экран быстрее шлема отводит воду. Хантер-Рей также высказался по поводу возможности выбраться в случае аварии: “Я скорее предпочту защиту головы, чем беспокойство по поводу быстрого выхода из машины”.

Хантер-Рей возвращается на пит-лейнХантер-Рей возвращается на пит-лейн

Остаётся только эстетический вопрос. Широкая титановая полоса, как и высота устройства в целом, делают внешний вид болидов непривычным. Но стоит ли считать это некрасивым, каждый решит для себя сам.

Тесты продолжатся на овале Ричмонда 15 октября и на трассе в Себринге 5 ноября. До Рождества новое устройство будет предоставлено всем командам.

Автоспорт новости