matador-logo-mobile
6 ноября 2019
493 (2)
0
Infiniti QX55 готовится к дебюту

Японский премиум-бренд начинает активную «артподготовку» к выводу на рынок новой модели с непростой миссией преемника легендарного QX70. Обнародованный тизер при всей своей лаконичности дает информацию к размышлению.

На самом деле нынешнее изображение — уже второе по счету: первый скетч будущего кроссовера мы увидели еще в конце лета. Он состоял буквально из двух белых мазков на черном фоне, но давал представление о типе кузова новинки: это чрезвычайно модный нынче хэтчбек-купе. Одним из первых серийных кроссоверов, попытавшихся уйти от банального имиджа «сарая», был как раз Infiniti FX, позднее переименованный в QX70, а задолго до этого ставший культовым автомобилем.

nfiniti QX55 готовится к дебют Фото 2

Именно эту модель, снятую с производства в 2018 году после 15 лет выпуска, должен сменить QX55, показанный нам теперь в виде чуть более детального изображения.

Это больше похоже на фото, очень нерезкое и затемненное в нижней части. Но здесь просматриваются контур остекления и покатая задняя стойка, а также передняя и задняя дверные ручки, — то есть кузов пятидверный. Но главное — поясная линия с характерным ребром здесь точно такая же, как у серийного кроссовера QX50, что подтверждает первоначальную гипотезу о родстве моделей.

nfiniti QX55 готовится к дебют Фото 3

Скорее всего, колесная база у них будет идентичной, 2800 мм, но «55-й» вполне может получиться чуть длиннее и ниже «50-го», чьи длина и высота — 4693 и 1679 мм соответственно. У купеобразного кроссовера наверняка будет оригинальный дизайн бамперов и светотехники, но едва ли стоит надеяться на безрамочные боковые двери вместо обычных, как у флагманских моделей немецких премиум-брендов.

Помимо всего прочего, родство с QX50 означает отказ от классической компоновки, в свое время унаследованной моделью QX70 у Nissan Skyline, в пользу банальной платформы с поперечным расположением силового агрегата и базовым передним приводом. Хотя у нового флагмана он явно будет полным по умолчанию, да и такие детали, как инновационный двигатель VC-Turbo с переменной степенью сжатия и знаменитое рулевое управление «по проводам», поддержат имидж высокотехнологичного автомобиля. К тому же, компоновка как таковая мало интересует целевую аудиторию: на ключевом американском рынке новый Infiniti QX50 в прошлом году разошелся рекордным тиражом более 25 тысяч экземпляров.

Новинка