Итальянец разработал 25-метровый катамаран, способный ездить по земле

Судно имеет длину 25 метров, водоизмещение 53 тонны и носит гордое имя Pagurus (род раков-отшельников) и прозвище «крабмаран». Название говорящее — по суше он действительно способен передвигаться боком, по крайней мере, теоретически. Вместо килей на каждом корпусе расположены по два шнека длиной 6,5 метров. Во время плавания они чуть утоплены в днище, но перед выходом на сушу выдвигаются примерно на полметра.

Движители в виде шнеков известны давно, их даже небезуспешно пробовали применять на вездеходной технике. Барабан со спиральной кромкой по всей длине отлично справляется с любым ровным грунтом — от песка до болота или луга. Однако за собой такая замена гусеницам или колесам оставляет сильно поврежденный дерн, что не очень хорошо с точки зрения экологии. Да и твердые поверхности вроде каменистой почвы или асфальта явно не для шнеков — в этом случае повреждения будут обоюдными, и дальше траснпорт никуда уже не поедет. Зато с точки зрения мобильности шнеки — великолепны. При вращении в противоположные стороны они двигают машину вперед или назад, а если крутить их в разные, то получится ехать боком.

Тем не менее, выехать на пляж под восхищенные возгласы публики на подобной яхте можно. А вот другие применения подобного чуда техники представляются с трудом. Шнеки могут служить и движителями в воде, если вдруг по какой-то причине выйдут из строя основные двигатели. Ну и раз уж зашла речь о них, скажем про всю силовую установку «Крабмарана».

Двигателей на яхте, как минимум, шесть суммарной мощностью 3540 лошадиных сил, все потребляют солярку. На воде основными являются два подвесных мотора Caterpillar по 890 «лошадок» в каждом. Шнеки приводят в движение еще четыре 440-сильных дизеля Yanmar, но работают они не напрямую, а через гидропривод. Это позволяет подключить к трансмисии электродвигатели и перемещаться в экологичном режиме. Для этого на борту есть емкие аккумуляторы и солнечные панели, которыми покрыта вся свободная поверхность палубы. Максимальная скорость по воде достигает 25 узлов (46,3 километра в час), но чтобы не истратить все восемь тысяч литров топлива за раз, лучше не разгоняться выше крейсерских 18 узлов (35 км/ч). По суше яхта способна ползать с удивительной быстротой — 35 километров в час, однако экономичный ход почти вдвое тише (20 км/ч).

Жилое пространство на борту модульное, его можно сконфигурировать под конкретные задачи. Спален — две или три, есть кухня и туалет, а общая пассажировместимость составляет восемь человек (плюс четыре члена экипажа). На перемычке между корпусами помимо мостика находится кают-компания и зона хранения дополнительных транспортных средств. Отсюда на воду лебедкой можно спустить гидроциклы, а на сушу — квадроцикл.