Jaguar F-Type прищурился и поумнел

Состоялось долгожданное обновление британского спорткара, выпускающегося с 2013 года. В техническом плане мало что изменилось, а вот имидж и электронная начинка пересмотрены существенно.

Проще всего узнать обновленный автомобиль спереди — точнее, его просто невозможно спутать с предыдущей версией. А вот с седанами XE, XF или XJ — вполне, особенно издалека: на смену головным фарам, вытянутым по вертикали, пришли узкие «глаза», красивые, но довольно банальные. Зато теперь они могут быть матричными, с автоматическим управлением блоками светодиодов в зависимости от условий и наличия на дороге других автомобилей. Из-за этого пришлось сделать новыми и передние крылья, и капот с более крупными вентиляционными прорезями, не говоря уж о переднем бампере с радиаторной решеткой. Сзади картина изменилась куда меньше: светодиодные фонари приобрели чуть более угловатую форму, немного иными стали выхлопные патрубки и подштамповка под номерной знак.

В интерьере новшеств в плане дизайна еще меньше, здесь основной упор сделан не на форму, а на электронное содержание. Вместо аналоговой панели приборов установлен 12,3-дюймовый дисплей, который водитель может конфигурировать по своему усмотрению, а экран мультимедийной системы на центральной консоли вырос в размерах. Теперь она поддерживает интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto и Baidu CarLife, доступно обновление софта «по воздуху».

Остальные усовершенствования носят локальный характер: модернизирована аудиосистема, повышено качество материалов отделки и т.д. Особенно нарядной будет версия First Edition, которую выпустят ограниченным тиражом: кожа особой выделки, алькантара, замша и алюминиевые подрулевые переключатели ступеней трансмиссии.

Сама же трансмиссия принципиально не изменилась: привод может быть либо задним, либо полным, но коробка передач — только восьмиступенчатый «автомат». Правда, на версии F-Type R он получил новые настройки, поскольку и мощность компрессорного пятилитрового мотора V8 выросла с 550 до 575 л.с., — раньше такой агрегат, позволяющий разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды, полагался только заряженному SVR. У обновленного F-Type такой модификации пока нет, но, если она появится, по логике вещей заряд должен стать еще более внушительным.

Что же касается более доступных версий, главной новостью стало то, что на двухместку не стали устанавливать новую рядную «шестерку» семейства Ingenium: это потребовало бы слишком серьезных изменений конструкции и затрат. В гамме по-прежнему 300-сильная двухлитровая «четверка» с турбонаддувом и компрессорный трехлитровый V6 мощностью 380 л.с. (не для всех рынков). Кроме того, вернулся дефорсированный до 450 л.с. вариант вышеупомянутого V8, что не может не порадовать консервативных покупателей. Прием заказов на обновленный F-Type уже открыт, цены — от 64 200 евро за купе и от 71 200 евро за родстер с мягкой крышей.