Катя Бояринова – чемпион России по автокроссу

Во всём мире ведётся борьба за равноправие полов – женщины хотят ни в чём не уступать мужчинам и быть с ними на равных. В этом году российский автокросс невольно оказался впереди планеты всей – чемпионом (или всё-таки чемпионкой) России по автокроссу во взрослом зачёте «Д3-Спринт» стала девушка – Екатерина Бояринова.

Трудно сказать – произошло это впервые за всю историю российского и советского автоспорта или нет (но скорее да, чем нет), но уж точно в современной истории это первый подобный случай.

Сайт Matador.tech поздравляет юную пилотессу с таким большим успехом. Мы не могли остаться в стороне и решили узнать у Кати подробности победного для неё сезона. Но сперва немного истории…

Екатерина Бояринова занимается автомобильным спортом всего-навсего четыре года. В качестве гоночной дисциплины она выбрала автокросс и ралли-кросс и свои первые шаги в спорте делала за рулём "Оки". Затем пересела на Ладу Калину и добилась первого большого успеха - стала вице-чемпионом в ралли-кроссе.

Следующим этапом в карьере молодой гонщицы стал автокросс на багги – вот уже два года Катя выступает на специально построенной машине категории "Д3-Спринт". Это заднеприводные багги с мотором рабочим объёмом до 1600 куб.см. Мощность такого двигателя составляет примерно 130 л.с.

С точки зрения пилотирования – Кате всё пришлось начинать заново, всё перестраивать. Но, как любит говорить её тренер, быстрый пилот должен уметь ездить на всём, поэтому при подготовке команда использовала картинг, багги, езду по льду на шипах на автомобилях серии Legends – в общем попробовали всё, что могло научить Катю быстро скользить. Потому что отличительной чертой багги – как заднеприводных, так и полноприводных – является то, что весь поворот проходится в скоростном управляемом скольжении. И именно этого умения Кате пришлось добиваться в короткие сроки.

Кроме того, машина очень лёгкая и динамичная, соответственно основной задачей было сопоставить эту динамику со скоростным рулением. Конечно же от навыков пилотирования на переднем приводе ничего не осталось, потому что всё кардинально разное.

Что же касается борьбы в чемпионате – в этом году Катя проводила в нём второй сезон. Прошлый год для нее был ознакомительным - она знакомилась с техникой, с грунтом, с тем, как машина себя ведет.

Но по ходу сезона пилотесса и тренер увидели, что её темп вырос. К концу сезона она выиграла неофициальный чемпионат по ралли-кроссу. Затем на предпоследнем этапе чемпионата России по автокроссу Катя финишировала пятой, а на последнем, в дождевых условиях, Воронеже завоевала подиум на этапе чемпионата – третье место.

По окончании победного для неё сезона Катя специально для нас рассказала о перипетиях борьбы за титул.

Екатерина Бояринова: Всего в чемпионате 2019 года было шесть этапов. Сезон начался с победы в Грозном – впервые в истории на этапах чемпионата России выиграла девушка.

Здесь сказалась зимняя подготовка, потому что всю зиму мы готовились, ездили на тестах и на шипах, и без шипов. Поэтому на первый этап, который проходил в апреле, мы прибыли самые, что называется "энерговооружённые". Наши соперники, наверное, не ожидали от нас такой скорости.

С первого этапа мы боролись за лидирующие позиции. Выиграли квалификацию и выиграли отборочные "хиты". В финале была жёсткая и не совсем корректная борьба, за что лидер получил пенализацию и финишировав второй в итоге я стала победителем.

На втором этапе вновь была сложная борьба с соперниками – третье место. Гонка была тяжёлая, грязевая, нам переехали через крышу…

В общем – сезон прошёл и со взлётами, и с падениями. Из шести этапов мы выиграли три, одно второе место и два третьих. На всех этапах мы были на подиуме. У нас постоянно шла ожесточённая борьба с двумя соперниками – неоднократным чемпионом России Денисом Тетеновым из Ижевска и многократным призёром этапов чемпионата России Денисом Деликатным из Ставропольского края.

Перед началом финального этапа по итоговым протоколам мы проигрывали одно очко и в принципе каждый из претендентов мог выиграть. Но выиграв квалификацию мы столкнулись с некоторым количеством проблем в плане старта – в отборочных "хитах" не получался нормальный старт, не могли подобрать нужные обороты для старта. Из-за этого "хиты" сложились не очень хорошо – третье место по итогу. Это ещё на два очка отдалило нас от победы, потому что главный соперник уверенно выиграл отборы.

Поэтому в финальном заезде сложилась такая ситуация – чтобы стать чемпионом мне обязательно нужно было выигрывать. Вне зависимости от того, на каких местах приедут соперники, мне нужно приехать первой. Это позволяло отыграть потерянные очки.

В финале нам удалось неплохо взять старт – лидеры немножко уехали вперёд, но я сразу начала атаковать, настройки машины позволяли это делать и мне удалось быстро опередить основных соперников и выйти на второе место, оставив их на третьем и четвёртом местах.

На первом же месте ехал один из представителей соперничающих с нами команд. Он начал применять командную тактику, пытался меня оттормаживать, перекрыть траектории, но я быстро сориентировалась, на последнем круге его обогнала и выиграла гонку. Так мы стали чемпионами!