1416 (1)
0
Исследователи швейцарского финансового холдинга UBS оценили динамику снижения затрат на производство электромобилей. По оценке специалистов, в настоящий момент от 25 до 40 процентов цены электрокара составляет себестоимость тяговых батарей, но в течение пяти лет технологии усовершенствуются, и ёмкие аккумуляторы перестанут быть столь дорогими.
По прогнозу UBS, уже через три года разница в цене между электрической силовой установкой и двигателем внутреннего сгорания сократится до 1900 долларов, а к 2024 году начинка электромобилей окажется даже дешевле, чем у автомобилей с моторами на ископаемом топливе. Это значит, что электрокары при прочих равных окажутся дешевле традиционных автомобилей, что простимулирует и спрос, и развитие зарядной инфраструктуры.
На заметку:
Автопроизводители обеспокоены, что большая часть тяговых батарей производится восточноазиатскими компаниями — южнокорейской LG Chem, японской Panasonic и китайским холдингом CATL. В ближайшие годы производство аккумуляторных ячеек планируют наладить в Европе, задействовав на фабриках персонал с закрытых автомобильных заводов.
Как только производство электромобилей станет экономически более целесообразным, чем выпуск версий с бензиновыми и дизельными двигателями, полный отказ от «неэкологичных» транспортных средств станет решённым делом.
После 2025 года у среднестатистического покупателя автомобиля останется не так много аргументов в пользу версии с традиционными ДВС, — считают в UBS.
В настоящий момент электромобили почти в полтора раза дороже аналогичных по форм-фактору моделей с традиционными двигателями внутреннего сгорания, например, электрокар Jaguar I-Pace в Великобритании стоит от 64,5 тысячи фунтов стерлингов, а обновленный кроссовер Jaguar F-Pace можно приобрести за 45 тысяч фунтов стерлингов. Похожая ситуация в сегменте хетчбэков гольф-класса: Volkswagen Golf восьмого поколения стоит от 20,3 тысячи фунтов стерлингов, а ID.3 — от 30 тысяч фунтов стерлингов.
В то же время эксперты соглашаются, что удешевление аккумуляторных батарей сделает более привлекательными гибридные автомобили, и какое-то время бензин-электрический и дизель-электрический транспорт будет составлять значительную долю в общемировом объеме продаж.
По прогнозу UBS, к 2025 году доля электрифицированных автомобилей составит 17% от общемировых продаж, а к 2030 году «батарейными» будут 40% всего легкового транспорта.
34
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.