matador-logo-mobile
20 октября 2020
1638 (1)
0
Испытания батарей показали, что они будут служить дольше самих электромобилей

Легенды о «двигателях-миллионниках» скоро совсем канут в лету — моторы стали настолько сложными, что повышение их ресурса становится слишком дорогим, а машины обновляются так часто, что дольше трех-пяти лет активной эксплуатации работать им и не нужно. Но с электромобилями история насколько другая: тут и экология важнее, и аккумуляторы просто так выкидывать нельзя. Потому пришла пора «батарей-миллионников» — новые ячейки Tesla будут работать 2 миллиона миль.

Согласно распространенному мнению, литиевые аккумуляторы — штука недолговечная, опасная и относительно быстро теряющая свои изначальные свойства. И если с безопасностью (вроде как) почти все производители давно разобрались, то насчет срока службы и снижения характеристик со временем все не так однозначно. Но и этот миф, похоже, разрушен. Разрабатывающая батареи для Tesla лаборатория отчиталась о результатах очередного цикла долговременных испытаний, которые показали, что фирменные аккумуляторы компании Илона Маска способны проехать более 3,5 миллионов километров.

В ходе экспериментов испытанные ячейки не показали значительного снижения емкости даже после десяти тысяч циклов заряда-разряда. При условном среднем пробеге электромобиля Tesla на одном заряде в размере 350 километров получается просто фантастическая дистанция, которую машина может пройти без деградации батареи. Отдельные подопытные аккумуляторы провели на тестовом стенде более трех лет, в течение которых они постоянно то разряжались, то заряжались.

тесты батарей электромобилей

Несомненно, эта новость связана с недавней презентацией новых аккумуляторных батарей Tesla 4680. Однако фанатам марки радоваться рано: в отчете лаборатории Джеффа Дана (Jeff Dahn), которым он поделился с изданием electrek, речь идет об экспериментальной технологии. Внедрена ли она в полной мере в ячейках модели 4680, не сказано ни слова. Но и унывать не стоит, эти «банки» почти наверняка производятся с использованием хотя бы части ноу-хау, которые позволили в 2019 году достичь в рамках лабораторных испытаний теоретического пробега в миллион миль.


Стоит учитывать, что все эти громкие цифры — не маркетинговая бравада. Батареи для Tesla разрабатывает далеко не последний человек в отрасли. Даже наоборот, один из первых: Дан приложил руку к ряду революционных улучшений технологии еще в те времена, когда литиевые аккумуляторы только зарождались как коммерческий продукт в первой половине 1990-х. Джефф подписал с компанией Илона Маска пятилетний контракт в 2016 году и сразу приступил к совершенствованию батарей Tesla.

Наиболее интересная часть презентации Дана касается максимальных пробегов отдельных ячеек батарей и зависимости между их долговечностью и глубиной разряда. Во-первых, некоторые аккумуляторы проехали без радикального снижения характеристик гораздо больше, чем 3,5 млн километров — до 15 тысяч циклов (в полтора раза больше). А во-вторых, оказалось, что при наиболее распространенном сценарии использования электромобилей, когда пробег между отключением от сети и возвращением к розетке составляет порядка 30-50 километров, батареи становятся практически вечными.

В группе тестируемых аккумуляторов, заряд которых колебался всего на 25-50% и при этом никогда не достигал ни 0%, ни 100%, даже после 15 тысяч циклов ячейки фактически не деградировали. Иными словами, такая батарея будет служить гораздо больше, чем питаемая ею машина. Исходя из этого Джефф предлагает расширить сферу применения электромобилей: например, сдавать их в аренду электросетевым компаниям как буферные источники энергии в часы пик, а также переставлять батареи из отслуживших свое машин в накопители электричества или иное оборудование.

Тесты