Коронавирус показал, что личные машины мало влияют на экологию в России

В пандемии COVID-19 уже нашли положительное влияние на экологию планеты. Снимки из космоса показывают, что воздух без автомобилей и самолетов стал намного чище, в опустевшей Венеции вода стала прозрачной и все такое. Территорию России без вредных выбросов нам пока не показали, однако кое-какие выводы можно сделать о Москве по косвенным признакам.

Трафик в городе за последние три недели сократился на 86% - об этом сообщил на днях московский дептранс. Машин постепенно становилось все меньше сначала из-за перехода ряда компаний на дистанционный режим работы, затем – по указу Президента – нерабочие дни были объявлены практически для всех, с 29 марта в столице и ряде регионов России введен режим обязательной самоизоляции. Сейчас улицы городов практически опустели, большинство горожан сидят дома, хотя четких ограничений по передвижению личного транспорта пока нет.

В связи с этим, что логично, упал спрос на топливо во всех крупных российских городах. По данным Мосэнерго, в Москве и Московской области, где посещения АЗС сократилось больше, чем в других регионах. Но и здесь потребление снизилось всего на 20-30% на фоне, напомним, падения трафика на 86%. В других городах спрос упал на 10-15%, в ряде регионов – до 50%. Это косвенно говорит о том, что личные автомобили занимают небольшую долю в потреблении топлива, и, соответственно, при экологическом классе не ниже Евро-3 у большинства московских машин, отвечают за еще меньшее количество вредных выбросов в атмосферу города. Получается, что воздух загрязняют в основном грузовой транспорт, коммерческие автомобили, такси и общественные автобусы.

Для сравнения в Европе, где эпидемия и карантинные меры начались раньше, спрос на бензин и дизель упал до 70%.