Кроссоверы испортили воздух в Европе в 2019 году

Британское аналитическое агентство JATO Dynamics поделилось статистикой выбросов диоксида углерода (CO2) со стороны легковых автомобилей в ведущих европейских странах. Средний показатель выбросов углекислоты для новых машин растёт третий год подряд и достиг максимума за последние пять лет наблюдений, несмотря на довольно суровые заградительные меры.

Показатель 2019 года — 121,8 г/км: это на 3,4% больше, чем в рекордном 2016 году, причём сдержать рост эмиссии вредных веществ оказался не в силах даже жёсткий стандарт Евро-6d temp. Для сравнения с 2007 по 2016 год выбросы диоксида углерода со стороны легковушек сократились почти на 35%.

По теме >>> Представлен электрический кроссовер за 600 тысяч рублей

Экологи связывают ухудшение показателей с ростом популярности кроссоверов: более тяжёлые и высокие автомобили выделяют больше СO2, чем экономичные легковушки. Кроме того, негативный эффект зафиксирован из-за массового отказа от экономичных дизелей.

Из 23 стран Европы улучшение экологической обстановки в 2019 году зафиксировано только в семи. Лидером рейтинга остаются Нидерланды с показателем 100,1 г/км, на второй строчке — Франция (111,1 г/км), на третьей — Ирландия (113.7 г/км). Особняком стоят результаты Норвегии (60,3 г/км), в которой значительную долю рынка занимают электромобили, и Португалии (83,2 г/км), поскольку эти страны используют другую методику измерений.

Читайте также >>> Какие автомобили покупали в Европе в 2019 году

Среди массовых автопроизводителей самый «зелёный» модельный ряд у Toyota — средний показатель выбросов по бренду равен 97,5 г/км. В тройку также входят французские марки концерна PSA: Citroen — на второй строчке (106,4 г/км), Peugeot — на третьей (108,2 г/км). Хуже всего обстоят дела у Mercedes-Benz — средний показатель выбросов равен 140,9 г/км.

Напомним, с 2020 года Евросоюз установит предельный показатель выбросов CO2 по модельному ряду, равный 95 г/км. За превышение лимита автоконцернам грозят многомиллионные штрафы. Ситуацию может поправить рост популярности электрифицированных моделей: сегодня на гибриды и электромобили в Европе приходится менее 6% от общего числа регистраций.