Laffite X-Road: попытка номер три

Компания Laffite Supercars представила эксклюзивный автомобиль, который без ложной скромности назван первым внедорожным суперкаром. Каждое из слов этого определения можно поставить под сомнение.

Во-первых, ранее делалось немало попыток создания мощных купе для езды по бездорожью, и некоторые из них были вполне успешными. Один из самых известных примеров — французский Mega Track образца 1992 года с мерседесовским двигателем V12, полным приводом и гидравлической подвеской, позволявшей изменять клиренс.

Mega Track

Во-вторых, даже для основателя компании Бруно Лаффита (он не однофамилец, а племянник Жака Лаффита, известного пилота «Формулы-1») это далеко не первая проба пера: автомобиль, очень похожий на X-Road, был представлен в Арабских Эмиратах еще в 2016 году, а еще через год дебютировала его доработанная версия. Тогда он назывался Zarooq SandRacer и позиционировался как идеальный аппарат для гонок по пустыне, а теперь новый производитель козыряет допуском на дороги общего пользования в Калифорнии.

Zarooq SandRacer

Внешне машина практически не изменилась за четыре года, но углепластиковый кузов работы итальянского дизайнера Энтони Джаннарелли не выглядит устаревшим. Прежними остались и двухместный салон, изготовление которого было доверено знаменитому тюнинг-ателье Mansory, и техническая концепция.

Согласно ей, X-Road скорее не внедорожник, а багги: ведущими являются только задние колеса, а проходимость обеспечивают зубастые шины, огромные ходы энергоемкой независимой подвески и скромная масса. Правда, она заметно выросла: если изначально для «песчаного гонщика» было заявлено меньше тонны, то теперь идет речь об 1,3 тонны. При этом машину не назовешь большой: 4290 мм длины и 1520 мм высоты — это на уровне компактного кроссовера вроде Nissan Juke, лишь ширина 2140 мм великовата для городских улиц.

Как ни странно, производитель не сообщает время разгона до 100км/ч, ограничиваясь максимальной скоростью 230 км/ч, которую обеспечивает двигатель V8 от General Motors вполне суперкаровского рабочего объема — 6,2 литра. Его мощность варьируется от 470 до 720 л.с., а коробка передач может быть как пятиступенчатой секвентальной, так и шестиступенчатой с подрулевыми переключателями. По спецзаказу может быть установлен и электрический силовой агрегат, но его характеристик пока нет, — скорее всего, это просто реверанс в сторону модной тенденции. Кстати на большое количество заказчиков мистер Лаффит и не претендует: X-Road планируется выпустить тиражом в 30 экземпляров и продать по цене от 465 тысяч долларов за штуку.

Больше интересного читайте в нашей новостной ленте:

• автоспорт
• тесты и испытания
• технологии
• новинки и премьеры
• авторынок и продажи
• события
• и прочее
• а также статьи

Эту новость и другие интересные посты можно найти на канале Matador.tech в Яндекс.Дзен.