Land Rover Discovery Sport: двойная радость

Чуть больше месяца прошло с момента презентации нового поколения самого доступного кроссовера Land Rover. Старт продаж в России ожидался только осенью, но Discovery Sport добрался до нас с опережением графика. Ещё приятнее — что стартовая цена выросла весьма умеренно, не превысив трех миллионов рублей.

2 930 000 рублей — стоимость нового автомобиля со 150-сильным двухлитровым турбодизелем, девятиступенчатым «автоматом» и полным приводом в базовой комплектации Standard. В неё включены светодиодные фары, передние и задние датчики парковки, электрический подогрев руля и ветрового стекла, камера заднего вида и современный мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем диагональю 10,25 дюйма. В базовый пакет электронных помощников входят системы мониторинга разметки и контроля усталости водителя, системы стабилизации и предотвращения переворачивания, ассистенты движения в гору и под уклон, а также система Terrain Response второго поколения, получившая новый автоматический режим. В числе опций, ранее не предлагавшихся для Discovery Sport, — функция «прозрачного капота» и салонное зеркало заднего вида, на которое выводится изображение с широкоугольной камеры.

Помимо базового турбодизеля, в российской спецификации предлагается аналогичный двигатель мощностью 180 л.с., а также двухлитровый бензиновый агрегат в двух вариантах отдачи — 200 и 249 л.с. В этом плане отличий от кроссовера предыдущего поколения немного, как и в отношении габаритов: длина кузова выросла на считанные миллиметры, а колесная база осталась прежней. Однако производитель говорит о новой платформе PTA (Premium Transverse Architecture), пришедшей на смену предыдущей D8, и для этого есть основания. Сохранив принципиальную схему и даже многие отдельные компоненты, шасси стало более жестким, улучшились шумоизоляция и плавность хода, просторнее стали салон и багажник. Это особенно актуально при посадочной формуле «5+2», с третьим рядом складных сидений, которая также осталась в неприкосновенности: этим Discovery Sport принципиально отличается от Range Rover Evoque, перешедшего на платформу PTA немного раньше.