Мантуров и дилеры не хотят ограничивать наценки на автомобили

Глава Минпромторга Денис Мантуров не в восторге от идеи госрегулирования наценок на новые автомобили. Только на днях мы сообщали о том, что ведомство проводит переговоры с ассоциацией дилеров РОАД о регулировании цен на машины. Планку хотели закрепить на уровне максимальных 10% от рекомендованной розничной цены. А сегодня выясняется, что подобная перспектива под большим вопросом.

Ситуация с бешеными накрутками на машины развивается стремительно. Похоже, продажи новых автомобилей в России окончательно вышли за рамки некого весьма узкого социального вопроса, раз в игру активно включилось министерство промышленности. Но на чём сойдутся, до сих пор неясно.

Торги

Если схематизировать события последних дней, то получается следующее. Некий источник в Минпромторге поделился инсайдом, что ведутся торги с дилерами об ограничении их аппетитов. Новость мгновенно разошлась по СМИ и кухням. Разумеется, поднявшийся шум дошёл как до дилеров, так и до главы министерства. Но, судя по заявлению господина Мантурова, сделка на данном этапе сорвалась:

«Нормативно закреплять ограничения нецелесообразно, но считаю правильным в рамках рынка его участникам и ассоциациям […] искать приемлемые варианты и договариваться о параметрах»

Что ж, золотые слова, Денис Валентинович. О чём они договорятся, уже и так понятно.

Самые обделённые

Стоит ли говорить, что больше всего шума традиционно подняли наиболее ущемляемые участники торгов – сами дилеры. Например, Денис Мигаль, вице-президент ассоциации РОАД, считает, что государство вообще ничего регулировать не должно. Потому что

«Есть правила игры, устоявшиеся годами, есть рекомендованные розничные цены».

С этим действительно не поспоришь: правила игры потребителю хорошо известны, особенно в последние пару лет. Да и рекомендованные цены действительно «есть» – их не может не быть. Правда, что по факту членами собственной ассоциации они соблюдаются чуть менее чем никак, Мигаль упомянуть почему-то забыл. Но самое яркое высказывание, безусловно, относится к опровержению слухов распространяемых в народе злыми языками:

«Сейчас многие бренды и дилеры могут продать машину за рекомендованную розничную цену»

Жаль, что за подобные фразы господину Мигалю не придётся отвечать публично. Вне всяких сомнений, аудитория потенциальных и фактических покупателей с удовольствием бы выслушала конкретные адреса и предложения салонов, где их ждут с новым автомобилем по цене завода. Фактической, а не на бумажке.

Парад лукавства

Вторит Мигалю и гендиректор «Авилона» Алексей Стариков. Он заявляет, что даже в нынешних условиях получить скидку от РРЦ реально – правда, при условии, если машина покупается в кредит или на условиях Trade-in:

«В этом случае всегда действуют какие-то дополнительные преференции при приобретении комплекса услуг»

И с этим действительно трудно спорить. При покупке в кредит программа дилерского кредитования распишет платежи по таким процентам, что любая наценка на РРЦ покажется копейками. Можно и вправду её убрать – для видимости порядка.

Что до «трейд–ина», здесь господин Стариков тоже откровенно лукавит. Те, кто хотя бы раз пользовался услугой, прекрасно знают, что ситуация с оценкой подержанного автомобиля проходит ровно по той же накатанной схеме, что и покупка нового. При так называемой «первичной оценке» за машину называют стоимость примерно посередине ценовой дельты рынка. Но как только вы «на крючке» и уже готовы подписывать бумаги – внезапно оказывается, что с ней всё очень плохо, и «к сожалению» цена за ваш автомобиль резко падает. Вполне возможно, что именно на ту самую заложенную в схему наценку к РРЦ.

Пока на месте

Остаётся подытожить, что по итогам дебатов всех заинтересованных сторон в проигрыше пока традиционно остаётся покупатель. С дилерами всё понятно – продавай они машины хоть с 300% маржи на каждую, им будет мало. Здесь всё как со страховщиками: проси больше – получишь меньше.

А вот позиция Минпромторга несколько удивляет. Неужели не хочется пополнить казну, законодательно урегулировав часть ограничительного процента в свою пользу? Или министерство резко озаботилось проблемами свободного рынка, решив, что государству там делать действительно нечего? В последнее, признаться, верится с огромным трудом. В любом случае, наблюдаем за игрой дальше. Наблюдаем и отдаем в карман дилерам столько, сколько они захотят.