Maserati Levante расширяет силовой диапазон в России

Росстандарт обновил сертификат на итальянский спортивный кроссовер. В документации появился гибридный силовой агрегат с четырехцилиндровым двигателем, а отдача топовой «восьмерки» выросла.

Гибридная версия Levante, представленная в апреле прошлого года, изначально была адресована китайскому и европейскому рынкам, планов относительно России тогда не озвучивали. Двухлитровую турбированную «четверку», позаимствованную у автомобилей Alfa Romeo, снабдили дополнительным электрическим нагнетателем и 48-вольтовым стартер-генератором, получив на выходе 330 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента. Небольшую аккумуляторную батарею разместили под полом багажника, умудрившись не навредить его вместимости (объем — 580 литров), и масса не выросла, наоборот — гибрид стал самой легкой версией Levante со снаряженной массой 2090 кг.

А вот самым медленным четырехцилиндровый Levante не стал, ведь модификация с трехлитровым турбодизелем V6 мощностью 275 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды против шести секунд ровно у гибрида. Такой вариант в российской линейке сохранился без изменений, как и обе версии с бензиновой трехлитровой «шестеркой» — базовая (350 л.с.) и Levante S (430 л.с.). А вот покупателей кроссоверов с 3,8-литровым мотором V8 от Ferrari ждет приятный сюрприз: в исполнении GTS мощность выросла с 530 до 551 л. с., а в топ-версии Trofeo — с 580 до 598 л.с. Похоже, теперь Maserati сможет наконец потягаться с немецкими суперкроссоверами Audi RS Q8 (600 л.с.), BMW X5 M Competition (625 л.с.) и Mercedes-AMG GLE 63 S (612 л.с.). Каждый из них ускоряется до сотни за 3,8 секунды, в то время как 580-сильному Levante Trofeo для этого требуется 4,1 секунды.

В остальном все по-прежнему: все кроссоверы оснащаются системой полного привода и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, хотя у гибрида свой ряд передаточных чисел. Колеса имеют посадочный диаметр от 18 до 21 дюйма, причем у самых мощных версий задние покрышки шире передних. Дополнительные «лошадки» явно будут кусаться, насколько больно — узнаем скоро, судя по тому, что ОТТС (одобрение типа транспортного средства) действует с 9 декабря прошлого года.