Компания Hyundai и её дочерний бренд Mobis продемонстрировали на CES своё видение мобильного будущего. В нём всё общее, а вещи приезжают к хозяину сами. О водороде тоже не забыли – один из занятных концептов передвигается на топливных элементах.
Выставку электроники CES корейцы восприняли со всей серьёзностью: никаких банальных обвесов на серийные машины или доработанных имеющихся решений – только радикальный хай-тек. Следуя этому лейтмотиву, подразделение Mobis анонсировало сразу два транспортных средства, в полной мере воплощающих собой понятие «автомобиль»: движутся они сами, а человек лишь говорит куда и занимает пассажирское место.
Разделяй и катайся
Правда, делить кабину с соседом всё же придётся. M.Vision POP EV не предполагается как личное средство передвижения, а рассчитан на использование как общественного транспорта. Только очень компактного, на двоих.
Автопилот четвёртого уровня довезёт ездоков куда угодно, нужно лишь указать место назначения, подключив смартфон к системе управления. Разумеется, для этого используется мобильное приложение. Правда, руль оставили, сделав складным – именно на него устанавливается мобильное устройство задающего маршрут. Подстраховка?
Кстати, интересно – подразумевает ли Hyundai использование таких «расшаренных» транспортных средств с продвинутым автопилотом пассажирами без водительских прав?
Водородная доставка
На одной базе с «делимобилем» построен схожий M.Vision 2GO. Он тоже предназначен для доставки – только не людей, а различных мелких грузов. А главной особенностью является силовая установка: в отличие от электрического POP EV здесь водородный движитель на топливных элементах.
В остальном машины очень похожи, а с первого взгляда отличить 2GO от EV можно разве что по габаритам: грузовичок длиннее пассажирского исполнения на
Ездить «крабиком»
Оба концепта от Mobis объединяет оригинальная схема привода и поворота колёс. Разработанная компанией E-Corner система позволяет поворачивать все четыре колеса на угол до 90 градусов, что очевидным образом обеспечивает отменную манёвренность в городе. Кроме того, с такими мотор-колёсами легко варьировать тип привода.
Ведь каждый модуль являет собой и подвеску, и двигатель, и тормоз, и систему рекуперации. Наконец, автономное управление каждым из колёс позволяет быстрее и точнее реализовывать функции вспомогательных систем, таких как ESP или алгоритм управления тягой в поворотах.
Впрочем, с обозначенной в мире тенденцией к снижению скоростей и отходу от личного транспорта трудно представить себе подобные «кубики на колёсах», лихо несущиеся без контроля человека в виражах на пределе сцепления с полотном.
Гора к Магомету
Наконец, сама Hyundai также показала свой вариант мобильности будущего. В нём необходимые человеку вещи приезжают к нему сами. Например, с помощью мобильной платформы Plug & Drive (PnD). Модульная система с аккумуляторным источником питания способна нести на себе оснастку самого разного предназначения.
Это может быть вместилище для поклажи, подставка под экран, самодвижущаяся детская коляска, а может даже какой-нибудь манипулятор, работающий по указанию владельца.
Согласитесь, здорово было бы заставить такую штуку прокопать на даче траншею под колодец, поставив соответствующий модуль. Жаль только, малюсенькие корейские колёса по нашим родным просторам не проедут и метра.
И конечно, есть вариант использовать «капсулу» в качестве транспортного средства. Причём Hyundai фантазирует даже о модульной транспортной системе, где от головного шаттла, курсирующего по маршруту, отделяются (и заезжают обратно) индивидуальные модули, осуществляя доставку ленивых пассажиров до двери.
О сроках реального воплощения всего этого мобильного парадиза, к сожалению, ничего не говорится.
7
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.