В Китае дебютировала обновленная версия внедорожника марки, не так давно принадлежавшей нашему ГАЗу. Вместе с с приставкой Pro в названии Maxus D90 получил турбодизель и восьмиступенчатый «автомат».
Концерн SAIC, уже на протяжении десяти лет владеющий правами на некогда британский бренд LDV и его суббренд Maxus, распоряжается своими приобретениями весьма эффективно. В современной линейке моделей Maxus, помимо знакомого нам коммерческого фургона V80, — три разнокалиберных минивэна серии G, два пикапа серии Т, кроссовер D60 и флагманский рамный внедорожник D90. Модель, представленная в 2017 году, имеет солидные габариты (длина — 5005 мм, ширина — 1932 мм, высота — 1875 мм, колесная база — 2950 мм) и ведущий задний мост. В качестве опции предлагается немудреный полный привод с демультипликатором и жестким подключением передних колес, что в сочетании с 210-миллиметровым дорожным просветом и позволяет называть D90 внедорожником.
Изначально автомобиль комплектовался двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 224 л.с. в блоке с шестиступенчатой коробкой передач, механической или автоматической. Турбодизель был обещан, но появился только сейчас: он также двухлитровый, с двумя нагнетателями и солидной отдачей 218 л.с., хотя позднее будет и 160-сильная модификация с одной турбиной. Но главный сюрприз — новый восьмиступенчатый «автомат» ZF, который подчеркивает флагманский статус машины, дизайном интерьера напоминающей современные BMW. Под стать и комплектация: широкоформатный мультимедийный дисплей диагональю 12 дюймов устанавливается по умолчанию, а в списке опций — трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, раздельные «капитанские» кресла второго ряда и т. д. Кстати, D90, как и раньше, можно будет приобрести с двумя или тремя рядами сидений.
Что же до собственно рестайлинга, он оказался более чем скромным: спереди дизайнеры поменяли фактуру радиаторной решетки, сзади добавили блестящий молдинг, соединяющий фонари. А еще вместо эмблем появились надписи Maxus, хотя не на всех машинах: в Индии внедорожник будет продвигаться под именем MG Gloster, ведь другой британский бренд тоже принадлежит китайцам. Нам, понятно, ни MG, ни «Максуса» не видать, а жаль: такой автомобиль мог бы составить достойную конкуренцию тульскому Haval H9.
13
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.