​«МАЗ» выиграл первый спецучасток на «Дакаре»-2021, но «КАМАЗ» — всё равно лидер, итоги третьего спецучастка «Дакара - 2021»

Дистанция гоночных дней «Дакара» становится всё больше и больше — после первого спецучастка, который был немногим больше 200 км, участников ралли-марафона ждали два допа протяжённостью более 400 км каждый. Третьим спецучастком гонки стал кольцевой маршрут Вади-аль-Давасир — Вади-аль-Давасир, в котором на зачётный спецучасток пришлось 457 км, а ещё 228 км составлял лиазон.

В зачёте мотоциклов австралиец Тоби Прайс смог реабилитироваться после «провала» накануне — гонщик заводской команды KTM одержал свою 2-ю победу на спецучастке нынешнего ралли-марафона, а вот вчерашний победитель допа, испанец Хоан Барреда Борт из Monster Energy Honda Team, столкнулся с теми же проблемами, что и Прайс ранее. Вынужденный открывать дистанцию дня Борт вместе со своим напарником американцем Рики Брабеком не сразу смог взять все контрольные точки: Хоан на СУ3 стал только 30-м, а Рики показал 25-е время. В тройку лучших вместе с Тоби вошли аргентинец Кевин Бенавидес (Monster Energy Honda Team) и австриец Маттиас Валькнер (Red Bull KTM Factory Team).

После прошедших спецучастков мотозачёт «Дакара» сенсационно возглавляет американец Скайлер Хоуз (BAS Dakar KTM Racing Team), однако Кевин Бенавидес тому уступает порядка полуминуты да и отставание замыкающих топ-4 француза Ксавье де Сультре (HT Rally Raid Husqvarna Racing) и всё того же Прайса менее 2 минут, так что ничего ещё не решено. Даже для потерявшего на СУ3 около 25 минут Борта борьба не закончена — он идёт 8-м, проигрывая чуть больше 9 минут лидеру.

Тоби Прайс (Red Bull KTM Factory Team)

Мотоциклы. Положение после СУ3

1. Скайлер Хоуз (BAS Dakar KTM Racing Team) — 12ч 04:48
2. Кевин Бенавидес (Monster Energy Honda Team) +0:33
3. Ксавье де Сультре (HT Rally Raid Husqvarna Racing) +1:28
4. Тоби Прайс (Red Bull KTM Factory Team) +1:52
5. Сэм Сандерленд (Red Bull KTM Factory Team) +5:27
6. Росс Бранч (Monster Energy Yamaha Rally Team) +7:14
7. Лючано Бенавидес (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) +7:56
8. Хоан Барреда Борт (Monster Energy Honda Team) +9:02
9. Адриен ван Беверен (Monster Energy Yamaha Rally Team) +9:09
10. Хосе Игнасио Корнехо Флоримо (Monster Energy Honda Team) +9:24

Третий этап среди квадроциклов выиграл аргентинец Николас Кавильяссо, который ровно на минуту опередил чилийца Джованни Энрико и чуть больше чем на 4 минуты своего соотечественника Мануэля Андухара. Что касается общего зачёта в этом классе, то там в лидеры вырвался Энрико, француз Александр Жиру откатился на 2-ю строчку, а тройку быстрейших, которую разделяет уже без малого 7 минут, замыкает Кавильяссо.

Квадроциклы. Положение после СУ3

1. Джованни Энрико (Enrico Racing Team/Yamaha) — 14ч 36:46
2. Александр Жиру (Team Giroud/Yamaha) +4:06
3. Николя Кавигляссо (Drag’on Rally Team/Yamaha) +6:41
4. Пабло Копетти (MX Devesa by Berta/Yamaha) +7:50
5. Мануэль Андухар (7240 Team/Yamaha) +29:56
6. Итало Пьедемонте (Enrico Racing Team/Yamaha) +36:13
7. Томаш Кубьена (Story Racing S.R.O./Yamaha) +58:00
8. Камиль Вишневски (Orlen Team/Yamaha) +1.55:15
9. Ромен Дютю (SMX Racing/Yamaha) +2.00:15
10. Тони Вингут (Visit San Antoni — Ibiza/Yamaha) +2.35:28

Испанская пилотесса Кристина Гутьеррес-Эрреро, блеснувшая победой на 1-м «боевом» этапе в зачёте SSV/UTV,на сей раз оказался вне топ-10. Как и россиянин Сергей Карякин, показавший на СУ3 лишь 11-е время. Победу же записал на свой счёт чилиец Франсиско Лопес Контардо, вместе с которым в топ-3 оказались американец Остин Джонс и поляк Михал Гоцал.

Франсиско Лопес Контардо/Хуан-Пабло Латрак Винагре (South Racing Can-Am)

«Этап по сложности выдался средним. Из отрицательных моментов: пробили колесо, застряли в дюне. Но даже не в дюне, а, скорее, на каменистой горе с песком. Мы одновременно с автомобилем из класса Т1 заезжали на гору и начали сближаться друг с другом, если бы я не отвернул — столкновения не избежать. Из-за этой манипуляции мы повисли на самой вершине. Автомобиль тоже повис, но быстро справился с проблемой — поднял гидроногу и сбросил себя с холма. Гидронога — аналог домкрата, который выезжает из машины и поднимает её. В багги такой системы не предусмотрено, поэтому нам с Антохой пришлось вылезать и руками откапываться. Потеряли минут 7-10 на этом и ещё где-то 3 минуты на замене колеса», — подвёл итоги этапа Карякин.

SSV/UTV. Положение после СУ3

1. Франсиско Лопес Контардо/Хуан-Пабло Латрак Винагре (South Racing Can-Am) — 13ч 19:10
2. Арон Домжала/Мацей Мартон (Monster Energy Can-Am) +6:08
3. Остин Джонс/Густаво Гужельмин (Monster Energy Can-Am) +7:13
4. Кристина Гутьеррес/Франсуа Казале (Red Bull Off-Road Team USA/OT3) +13:47
5. Сергей Карякин/Антон Власюк (SNAG Racing Team/Can-Am) +16:33
6. Салех Альсаиф/Ориоль Видаль Монтияно (FN Speed — Black Horse Team/Can-Am) +20:15
7. Сет Куинтеро/Деннис Ценц (Red Bull Off-Road Team USA/OT3) +22:00
8. Хосе-Антонио Хиньохо Лопес/Диего Ортега Жиль (Hibor Raid/Can-Am) +24:28
9. Рейнальдо Варела/Мэйкель Джусто (Monster Energy Can-Am) +27:04
10. Сантьяго Наварро/Марк Сола Террадельяс (FN Speed Team/Can-Am) +36:27

Среди экипажей на внедорожниках второй спецучасток подрят нет равных Нассеру аль-Аттие — пилот Toyota Gazoo Racing в очередной раз подтвердил статус лидера команды и одного из быстрейших ралли-рейдовых гонщиков планеты, привезя на финише допа почти две с половиной минуты своему ближайшему преследователю. А им — очередная сенсация 5 января на «Дакаре» — стал дебютант гонки, южноафриканец Хэнк Латеган из той же Toyota Gazoo Racing. 3-й результат Стефана Петеранселя позволил французу сохранит лидерство в личном зачёте, но его напарник по X-Raid MINI JCW Team испанец Карлос Сайнс вновь потерял время, уступив лидеру более получаса из-за ошибок в навигации.

Нассер Аль-Аттия/Матьё Бомель (Toyota Gazoo Racing)

Весьма неплохо проявил себя пилот Bahrain Raid XTreme Себастьен Лёб — за рулём абсолютно нового внедорожника француз показал 6-е время на спецучастке и вновь опередил своего напарника испанца Нани Рому, довольствовавшегося только 16-й позиции на финише дня.

Лучшим из россиян стал Алексей Кузьмич, штурман пилота Ясира Сейдана из Саудовской Аравии, экипаж которых занял 4-е место по итогам СУ3. Владимир Васильев — 24-й, Виктор Хорошавцев — 25-й на этом спецучастке тогда как Денис Кротов к моменту написания новости в числе 53-х финишировавших машин вовсе не значился.

Внедорожники. Положение после СУ3

1. Стефан Петерансель/Эдуар Буланже (X-Raid Mini JCW Team) — 10ч 39:02
2. Нассер Аль-Аттия/Матьё Бомель (Toyota Gazoo Racing) +5:09
3. Матье Серрадори/Фабиан Луркен (SRT Racing/Century CR6) +26:21
4. Карлос Сайнс/Лукас Крус (X-Кaid Mini JCW Team) +33:34
5. Якуб Пшигонски / Тимо Готтшальк (Overdrive Toyota) +44:22
6. Себастьен Лёб/Даниэль Элена (Bahrain Raid Extreme/Prodrive Hunter) +45:49
7. Хэнк Латеган/Бретт Каммингс (Toyota Gazoo Racing) +47:25
8. Ясир Сейдан/Алексей Кузьмич (SRT Racing/Century CR6) +51:50
9. Халид аль-Кассими/Ксавье Пансери (Abu Dhabi Racing/Peugeot 3008 DKR) +52:08
10. Мартин Прокоп/Виктор Чутка (Benzina Orlen Team/Ford Raptor RS Cross Country) +56:30

...

14. Владимир Васильев/Дмитрий Цыро (X-Raid Mini JCW Team/MINI John Cooper Works Rally) +1ч 15:30

...

29. Виктор Хорошавцев/Антон Николаев (X-Raid Team/MINI John Cooper Works Rally) +2ч 05:33

В классе грузовиков после двух подряд побед не просто экипажа «КАМАЗ-мастер», а машины под управлением Дмитрия Сотникова, первый на «Дакаре»-2021 спецучасток выиграл Сергей Вязович — пилот «МАЗ-СпортАвто» накануне серьёзно повредил свою машину, врезавшись в ветку дерева и сломал палец на руке, но это не сказалось на скорости белоруса.

Дмитрий Сотников/Руслан Ахмадеев/Ильгиз Ахметзянов («КАМАЗ-мастер»)

«Участок был схож с предыдущим по своему характеру покрытия. Первая часть до зоны нейтрализации была насыщена дюнными секциями от L1 до L3. Запомнились дюны, которые находились под другим углом относительно солнца — видимость была слабая, а сами дюны очень обрывистые. В такой ситуации возникала опасность не заметить тычок. Как раз на одной из таких дюн перевернулся грузовик под номером 519. Вторая половина этапа была непростой для навигации, было много прямиков. На скорости в 140 км/ч погрешность 500 метров на каких-то привязках может стать ключевой. Старались внимательно ехать, максимально точно попасть в канал. Было много следов, на которые в том числе приходилось ориентироваться. Концовка же получилась триальной с извилистыми руслами. Видели много разбитых джипов, поэтому решили не рисковать и выбрали надежный финиш», — подчеркнул Сотников.

Сотников стал 2-м, опередив своего напарника по команде Антона Шибалова, который только чудом избежал столкновения с одним из квадроциклистов. Андрей Каргинов замкнул первую пятёрку, а Айрат Мардеев стал на СУ3 автором 8-го времени дня. Впрочем, разрывы в топ-10 столь незначительны, что пока локальные победы на спецучастках не сказываются на расстановке сил в группе лидеров в общем зачёте.

«Весь день прошёл ровно, кроме одного нюанса. В первой части спецучастка произошла аварийная ситуация, к счастью, удалось избежать столкновения. Преодолевали дюну вслед за багги, и она уперлась в стоявший за гребнем квадроцикл. Хорошо, что успели затормозить на самой верхушке. Спустили колеса, съехали назад и продолжили движение. Где-то 300 километров ехали с проколотым колесом на подкачке и благополучно добрались до финиша», — отметил Шибалов.

«С самого начала взяли хороший темп. Перед одной из дюн немного покрутились, нас нагнал Вязович. «Зацепились» за ним, начали подъезжать и отыгрывать обратно свою позицию, но ошиблись в навигации: пришлось возвращаться назад где-то на 4 км, чтобы взять точку. На этом потеряли порядка семи минут. Пропустили Вишневского, затем атаковали его и вырвались вперёд. Дальше поехали в своем темпе, не рисковали на каменных секциях, где можно было пробить колесо. Посчитали, что лучше проехать аккуратно, чем потерять еще время. Продолжаем биться дальше», — резюмировал Мардеев.

При этом приключения россиян — ничто на фоне проблем у соперников. Голландец Герт Хузинк сошёл после поломки силовой установки его гибридного Renault, а его соотечественник Маурик ван ден Ховель на Scania перевернул свой грузовик прямо на дистанции. Так что пробитые колёса и ошибки в навигации — это ещё легко отделались.

Грузовики. Положение после СУ3

1. Дмитрий Сотников/Руслан Ахмадеев/Ильгиз Ахметзянов («КАМАЗ-мастер») — 11ч 47:11
2. Сергей Вязович/Павел Гаранин/Антон Запорощенко («МАЗ-СпортАвто») +16:56
3. Антон Шибалов/Дмитрий Никитин/Иван Татаринов («КАМАЗ-мастер») +23:01
4. Мартин Мацик/Франтишек Томашек/Давид Шванда (Big Shock Racing/Iveco) +26:00
5. Алеш Лопрайс/Петр Покора /Халид Алькенди (Instaforex Loprais Praga) +36:34
6. Айрат Мардеев/Дмитрий Свистунов/Ахмет Галяутдинов («КАМАЗ-мастер») +42:06
7. Игнасио Касале/Альваро Леон/Петр Чапка (Tatra Buggyra Racing) +50:20
8. Мартин ван ден Бринк/Ваутер де Граф/Даниэль Козловски (Trucks Mammoet Rallysport/Renault) +1ч 03:36
9. Мартин Шолтыс/Давид Схованек/Томаш Сикола (Tatra Buggyra Racing) +1ч 18:52
10. Алексей Вишневский/Максим Новиков/Сергей Сачук («МАЗ-СпортАвто») +1ч 30:04

...

12. Андрей Каргинов / Андрей Мокеев / Игорь Леонов («КАМАЗ-мастер») +2ч 02:07

Следующий «боевой» день «Дакара»-2021 будет включать в себя 3377 км специального участка и 4768 км лиазона-перегона. Старт СУ4 дадут в городе Вади-аль-Давасир, где сегодня финишировали экипажи, а закончится доп в Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии.

Фото: Red Bull, «МАЗ-СпортАвто»